※ 引述《Townshend (the WHO)》之铭言：
: 在台湾 机车骑士一段式左转就等于把生命完全交给后面的来车了
: 如果后面的直行四轮一个疏失（捡手机或阳光刺眼）
: 或者左边距离没抓好就会直接被撞飞
: 网络上更是一堆内线待左转的机车被煞车不及的货车直接碾成肉酱的影片
: 在待转区停等还有好处
: 至少可以紧盯左方的来车
: 发现左方来车动线偏移还有一点机会闪的过
: 如果是在日本四轮水准比较高
: 直接转比较不会怕
: 在台湾要把性命完全交给后面的四轮还是算了吧
: 所以我就算在不能二段式的路口还是照样二段式转 安全第一
: 常常看到很多二轮骑士倡议废除二段式左转
: 不是很了解原因？
那玩意跟交通安全没任何关系，按照你的说法，用于整合车流的红灯机车停等区也有同样
的效果...。
纯粹因为汽机车分流政策，安排内侧车道禁行机车，于是产生了bug，机车骑士无法在内
侧车道直接左转，为了弥补这个漏洞，只好把直接左转拆解成两次直行，二段式左转只是
如此而已，跟交通安全彻头彻尾无关。
问题根源在于那个异端邪说，民国88年的机车交通管理政策白皮书(by 前交通部部长林丰
正)，引发了台湾公路交通前所未有的混乱，但无论中央还是地方皆拒绝承认错误。