https://i.imgur.com/uIkZqhe.jpg
似乎比美国、欧盟更好
但卡在航段问题
各位怎么看？
个人看法飞行 1、2小时 中间停机 3小时
如果拿大货车来比喻开 1、2 休息3小时 完全是没问题吧
当然飞机有飞机的状况
可是大货车司机也是也特殊的状况啊
各行有各行难处
综合一下
华航让步还算可以吧？
最新消息
华航说法
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2695931
工会说法
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2695902

飞机一失事可是几百条人命GG致死率100%比陆地任何交通工具都危险太多，安全更是不容妥协拿大货车来比真的不伦不类

飞一两小时停三小时洲际航线要什么时候到XD

这次罢工以疲劳驾驶维护飞安为理由想要增加机师减少工时，但是全球飞行安全航空排名前十甚至前二十的航空的机师执勤时间都比华航长，所以是那些航空的机师比较耐操还是华航机师比较容易疲劳？

飞机是不会停的好吗....你以为停车场啊这么好找

整天拿国外比怎么不比比国外机师薪水多少？再说人家很操所以我们也要操？这是什么鬼岛奴工心态啊

所以就还是钱嘛... 原来不是飞安吗....整天飞安跟钱包在一起打迷糊帐 再来怪民众奴

一堆人无脑挺罢工，被利用的猴子

上班的时间算法跟外国一样吗？还是手握驾驶盘才在上班

华航公布的时间归公布的执勤时间 难道没有人怀疑为什么华航飞安那么不好吗？如果不是本身飞机的问题就只剩人资方面太松或是太操了吧？

不是外国操我们就要操，而是既然国际有个共通标准在那，我们为啥要比标准更低？这不是奴不奴的问题，是否因为劳方仗着华航有官股所以可以肆无忌惮罢工？再说薪资是伴随物价，只有无脑人士才会只看薪资不看物价。

看花航要命还是要钱，两者选其一不要到时候真的出事，才在那边从优抚卹~

而且什么都要跟国外比是工会先跟美韩比，你怎么不把你那些话拿去跟罢工的人说？XD

开飞机跟开车无法类比 飞机又不能累了就降落来休息

现在就是在讨论飞机会停拉 干 不看内文逆

你飞在太平洋上要怎么把飞机停下来？

这个表格对吗?我上个月才刚从台湾飞美国,中间从东京四位机师报到登机耶,我搭的是Delta,美国的航空公司竟然漏行@@我是说东京到明尼苏达州那段飞行时间是11小时又21分钟,我亲眼看到四位机师报到登机

扯到飞安就一堆人盲挺不讲理

这表是错的，去查证好吗......华航上面太多肥猫了，肥猫砍一砍，就有钱请机师了我出国从来不搭华航只搭长荣国泰，因为华航失事率太高了