※ 引述《moshishishi (*~啾咪啾咪~*)》之铭言：
: 回乡两周前买火车票
: 订好闹钟凌晨抢票就希望一路都有位子坐
: 可是
: 可是
: 可是
: 为什么我坐下之后旁边就立刻围上五个彪形牛仔裤大汉啊啊啊啊啊
: 为什么我的椅背后面直接趴一个女生啊啊啊啊啊
: 坐在椅子上要缩腿要远离椅背怎么可以这么窝囊啊啊啊啊啊
: 我的身体界线比较高，不要太靠近我好不好TAT
: 附上一张没有人权的座位图(相机不够广角，最右边的牛仔裤5号拍不到，黑色不清楚的地
: 方是牛仔裤2、3号)
: https://i.imgur.com/rRooL1O.jpg
提起台铁(亦称呆铁、便当局)对号列车一堆人上车站的问题
刚好手边有一点老资料可以拿出来说嘴一下
以前(至少是1970年代)的台铁，有时也是想"努力"的维持对号列车乘车品质
截取部份的内容如下:
"台湾铁路管理局公报"，59年(1970)度第12期
中华民国五十九年(1970)二月三日(星期二)出版
运务
台湾铁路管理局令 59、1、27铁运旅字第02361号
受文者；运务处、各课、所、室、餐旅服务总所、...、车班。
事由；为疏运本(五九)年度春节期间旅客乘车之需要列示客运业务应行注意事项令
希遵照由。
一、为疏运本(五九)年度春节期间旅客乘车之需要，除各次旅客列车尽量普遍加挂
并加开临时旅客列车，已以五九、一、五铁运调字第01711号令(五九年度第九
期专刊公报)饬知外，再将旅客业务应行注意事项，列示于后:
(甲)乘车票发售及业务处理事项:
(第1至6项及8到10项略过，重点是第7项)
7.如确因业务需要，台北、台中、高雄等三站，准发售光华号以外之各次
对号车站票，每车厢各十张，但背面应加盖"自愿无座"戳记。
历史背景解说一下:
1.1970年对号列车有莒光、观光(非现今环岛观光列车)、光华、对号特快等等，
现今只剩莒光存在之外其他都消失，仅存莒光大部份已变站站乐平快车。
2.以速度来说以光华号速度最快，因为性能加减速比起其它对号列车为火车头
拉客车那一种来得好。
3.莒光、观光号在当时的定位是以高品质服务取向为主，虽然性能略比光华差。
在当时，台湾经济刚起飞，可是很多人的收入及消费能力还不足以搭莒光、观光
、光华号等等，一般平民百姓还是搭乘对号特快、快车、普通车为主。但到了春节连
假台铁还是想维持有服务取向等级的对号列车乘车品质好一点，所以在春节运输期间
还是会特别要求各相关单位注意运输的情况，才有下此令。
曾几何时，到了1980年代时有了自强号这个车种出现，因为最快，所以到了大假
日时也越来越难挡住人的需要。以前认识一位在台铁工作退休的老站员，在80年代前
半时于某个车站票房售票，就常遇到有旅客拜托卖无座票给他，每一个台铁的售票站
务员都得受到很大的压力。当上级无法承担民众压力时，乘车品质就只能失守，所以
那位认识的站员也见识到旅客拼命挤上自强号的情况，当时听了感觉很扯...
再来到了大家都比较有钱，慢车当然就没人搭了，越来越多跑去搭对号高级列车
。以前搭一次火车的压力成本比较大，到后来降低，到了应该是一些乡民出生前的
1995年9月16号最后一次调整票价费率至今就再也没调整，同年还开始出现了莒光、
复兴50公里以上售出的无座票打8折优惠(后来约3~4年后调升至80公里以上)。
然后，以前通勤客还是购买定期票的时代，还只能限乘普通/平快等等，后来到90
年代末期就慢慢改成"通用定期票"，变成各车种除了指定之外都能搭乘，同时越来越
多车站装设无对号的自动售票机，各车种都有，来应付短途的需要。一直到后来出现
观光列车、倾斜式自强(太鲁阁、普悠玛)、团体列车才以改善服务品质或安全为由等
等的才禁止站票，但现在连倾斜式自强都被要求要开放站票还要站票折扣(1990年代末
期本来自强也曾有所谓的无座8折提出，但没实施)。想想看，连太鲁阁、普悠玛都被
要求要开放站票(其实现在在东线最末班倾斜式自强有开放)了，这种乘车品质是要能
多好呢?另外事实上现在搭台铁还有变相的优惠，又不设限，品质无法要求...
事在人为，其实高铁在一些重点日子也是会遇到买自由座的人太多，"溢出"至指
定自由座车厢外的情况，那何况台铁?国道客运是因为法规要求行驶高速公路的路线
不能有站位，才会一台车每个位子都有人但不会有站位的情况发生。除了社会经济的
变迁之外，主事高层是否能站得住，不怕乌纱帽被拔也好、不怕被民代骂也好，这一
种人几乎都不见了。所以如果说不是自己开车还是搭比较会有管制的交通单位，自己
买座可以座到自己的位子就该偷笑了，还有的是从车门就被人群挡路进不了客室，到
了自己的位子一看还被人座又赖著不走的事呢...
注:1.普通、平快车到了1981年后合并成一个费率，到2006年左右一率称"普快车"，定
位为短途通勤用但无冷气只有电扇，以火车头拉客车跑速度比较慢，但其实如今
天的区间、区间快一样。
2.对号特快于1988年9月后停驶，一样是蓝色车身无冷气只有电扇，后来这些车厢
就变成普通、平快车里面之一。
3.光华号是1966年于西线(纵贯线)行驶的一种对号列车，速度快但没冷气，银色不
锈钢的车身，后来光华号取消后变成其他等级列车行驶，现已半退休只剩部份团
体包车或特别官办活动时会出动。另外以前东部也有光华号。
4.自强号(西线)为1978年8月15日上路，东线(宜兰、北回、花东等)是1982年6月1日
上路，有倾斜机制过弯可比较快的太鲁阁号(自强系列内)是2007年后上路。