※ 引述《RINPE (RIN)》之铭言：
: 昨天一群重机骑士为了争取权利上国道
: 如果大多骑士水准真的够高的话
: 我是没意见啦
: 但自己路上看过的骑士，守规矩的真的很少
: （有人反驳还可以说是少数人，或开车的也这样）
: 这种水准，上国道真的安全吗
: 尤其台湾还有应注意未注意这条
: 哪天前面自摔，来不及躲掉
: 后续的处理又麻烦，对方家人也可能趁机捞一笔
: 各位觉得如何？
我来解释吧，为了...
‧悠哉的公务员生活
‧无上限的交通工程预算
‧地方政府罚单收入的增长
‧以销单的手段展示特权争取选票的支持
所以汽机车分流交通政策是必须的
台湾的交通运输管理，主要问题就只是基础不确实而已(但他们会以国情不同作为解释，
来卢洨摸鱼的事实)，要改善问题要脚踏实地认真工作十年以上，除了考照要修、罚则要
修、保险要修、拥车条件要修、还要扩张大众交通网...等，很麻烦，而且要落实，各级
主管要坦住，不对关说留情(有意见去申诉，除非不合理过头才找民代支援)...。
简单来说，就死不把基础打好，整天耍一堆花招愰点人。
而混日子的公务员并不想老实工作，但又必须要工作，所以就开始唬烂了，反正有‘资深
’‘专业’的背景经历，而同僚与同业也会交叉掩护，舆论也会以他们的论述为主要参考
，骗过去就行了。这个做法很邪门，完全带入了强烈的斗争性，在汽机车分流政策之下，
以路权差异制造出了阶级落差，让人民打成一团，再补几刀带风向，把责任推出去之后，
就没人注意倒他们鬼混摸鱼了。
除了满足混日子的动机之外，汽机车分流政策也让地方政府增加了不少罚单收入，更无限
制的增加了交通工程，最后则满足了他们把持权力的爽快感，他们的认知与设定的价值观
中，机车“应该是”短程交通工具；机车“应该是”过渡时期的交通工具，“汽车”才是
正式交通工具；因为机车很便宜，取得与持有的门槛相对低，所以机车代表着贫穷，只有
落后国家才会充斥这项穷人的交通工具，台湾机车那么多“让我们很没面子”所以要惩罚
他们。
政府并不是从交通运输管理的专业观点执行职务，当机车能高速巡航、长途使用、价格要
门槛，违反他们各种认知与设☆定的时候，就算其他人说的是对的，他们不愿承认也不愿
面对，而且还有无限的工程利益，但如此甜美的环境，是对主管跟整个社会，借由欺上瞒
下、恐吓威胁的基础构筑而成，构筑出这个产官学体系绑在一起的邪魔歪道，所以他们几
乎死也不愿放手，反正权力在他们手上，所以平民去烦他，他们就会找麻烦...。
为了能够实现汽机车分流，然后就脱裤子放屁了...像是二段式左转，以及延伸出各式各
样没有必要的特殊规格昂贵专用道、号志、待转区，也为了能够巩固汽机车分流，所以会
找各种理由来牵拖高速公路很危险，禁止大型重型机车使用高速公路是为了‘保护’用路
人的人身安全，所有的胡作非为，只要搭上安全两个字就直接呼拢过去惹。
为了圆谎只能说更多的谎啊，如果要主张公务员缺乏专业，没骑机车所以不懂，是难以辩
解的，纯粹能捞就捞，能混就混、能骗就骗而已，有兴趣可参考公务员考试资讯。
http://info.public.com.tw/ExamClass_Content.aspx?tid=2&nid=1&cid=354
高普考／交通技术考试介绍》
http://info.public.com.tw/ExamClass_Content.aspx?tid=2&nid=3&cid=52
地方特考／交通行政考试介绍》
所以无论是地方还是中央，政务官与事务官们都很努力的维系这样的交通政策，非常努力
的圆谎...。
中华民国交通部，公路政策的管理是汽机车分流，所以原则上汽机车要分开，但实务上只
有专用道性质的公路做得到，其他部分是单方面压缩机车道路使用权。
毕竟，汽机车分流是最高指导原则。
大型重型机车的路权行动，虽然大部分车友并无认知到这个层次，对政府方而言，这是破
坏交通政策，其核心叫作挡人财路，为了巩固汽机车分流政策，所以手段再脏也要破坏机
车路权行动。