※ 引述《Raven017 (黑鸦鸦)》之铭言：
: 个人是25年台北人，老实说柯文哲的确讲话蛮白目的（邮局议题等），但我觉得最重
: 要的事是他愿意去尝试。
: 之前UBike涨价5元就有人在吱吱叫，但是很多人都没考虑到Ubike其实耗损率很高；不
: 得不说很多市民在使用这些公共设施时不是很小心，可以说是粗鲁的。
: （少喝一杯星冰乐可以骑很久好吗）
: 脚踏车道我认为是一个很好的目标；台湾地小，点跟点之间是很接近的，我自己骑
: 脚踏车时也觉得应该要有一个专用道，才能保障安全。
: （走在路上还有脚踏车乱乱骑，行人也会觉得烦吧）
关于脚踏车的问题
其实我觉得就是没有一个公正透明的媒体的关系吧
(虽然人类社会也从来不存在这样的媒体XD)
UBike之前能够前半个小时免费
是因为有中央的经费补助(环保相关的款项)
后来是靠台北市政府出现
讲白了就是用大家的税金来补贴UBike使用者
就公共行政的角度来说其实有公平性的问题
现在回归使用者付费算是比较合理，
而且稍微提高门槛就让许多站点的脚踏车租用率提高
让真正有常态使用需求的人使用
其实也是好事(以前免费的时候几乎很难租倒车)
脚踏车道其实有很多是郝冰冰规划的
柯文哲被骂得要死的三横三纵导致塞车
其实也是郝市府时代就规画并且开始施作的
到柯市府时代延续并且将近完工
要骂，就两个人一起骂
要赞扬，就两任市长一起赞扬
不然总是因为颜色或政治立场而扭曲事实，
其实满无聊的
而且就长远的城市规划角度来说
提高石油燃料载具的使用成本是必然趋势
如果是生活在台北的人，应该都有注意到尘霾的影响越来越严重
不只是天空变灰，连能见度都变得很差
这样的日子越来越多
如果不开始让市民习惯使用大众运输，减少使用个人载具
这个问题只会越来越严重
当然配套措施也需要做好
台北市内的大众运输堪称完善，可是跟新北市许多区域的连结还要再加强
这样跨县市通勤工作的人就会比较愿意使用大众运输通勤上下班
也能够让环境变得更好
不只为了大自然，也是为了大家的健康
当然一定会被骂得很惨，但还是得做
机车跟汽车都一样得渐渐提高使用成本
同时加强大众运输网络
当然在执行的过程中需要更多的沟通以及呈现
不然很多人都不知道Ubike是用大家的钱在补贴
也不知道之前用悠游卡搭北捷之所以会有打折
也是北市府贴钱给悠游卡公司
现在回归原价，就是北市府不再贴钱而已
让使用者付费
不过大家好像都觉得税金不是钱
自己的钱才是钱
这样其实不太好
(不过也是因为很多缺德媒体都会扭曲事实就是)