※ 引述《BerITh (大龟头葛格)》之铭言：
: 各位waterwater 年前问安安啊
: 柯p最近的三横三纵 该怎么说，他可以帮捷安特美利达拍广告代言啊
: 但是在台北市辟自行车道? 他不知道台北市夏季湿闷热 冬季寒湿冷吗
: 迷有 完全迷有
: 因为他只想到他自己
1台湾霾害来源境外占30% 50%来自工业排放 剩下20%则来自交通排放废气
2台湾机车约1400万辆 密度世界第一 违规驾驶罚单世界第一
北市机车密度全台第一
3汽机车排放污染物二氧化氮与一氧化碳平均浓度最高的地区是台北市
4台湾汽车密度世界第4 相信双北的汽车密度应该也是各国都市中排名前头
5台湾汽机车无总量管制
6历任执政者不敢对汽机车族动刀
7民间业者对兴建大型停车场兴趣缺缺 无利可图的最大原因就是 执法不严 民众守法
观念薄弱 宁愿违停 宁愿并排 宁可停在人行道 或是用花盆占地 也不愿意花钱买(租)
车位 当然还有一部分原因是执政者不敢立法收 空污税 拥挤税 入城税 或是买车
需附上车位证明 又或是大牌单双号指定日行驶
8北市地狭人稠 又是盆地地形 不管制汽机车数量 不鼓励大众运输 不推行共乘的结果
就是由居住在北市的人民一同承担空污以及日益恶化的塞车问题
: 鲁妹真的很担心这件事情会变成他的黄金交叉啊 他现在俨然有点沉醉在镁光灯下
依你文义应该是指死亡交叉
: 先把五大案弄出个全民可接受的好成绩在来搞这些吧
: 不然我看也不用期待四年后或八年后出来选总统惹....
台北市是全台素质最好的地方 如果连北市都无法推行先进国家的汽机车管理制度
更遑论其他地方
为何新北 桃园 新竹 基隆 宜兰的外地人口来北市工作 而交通拥挤 空气污染却留给
居住在北市的人民
为何北市公有路边停车位要收费? 事实证明收费之后 车位周转率确实提高 大家都有机会
可以停 而不是让某些贪小便宜的人恶意占用整天 整周 整月
当初推行骑机车要戴安全帽 引起民怨
当初捷运施工造成交通黑暗期 引起民怨
当初北市重要路段规划公共汽车专用道 引起民怨
可笑的是 北市的大众运输系统是全台最完善的地方 幅员也不大 但是汽机车密度
台湾第一
内湖塞车也不是新鲜事早在内科之前 自强隧道 大直 东湖就天天塞车
而内科成型后 当初的市长却是规划中运量的内湖线
到底是内湖过度开发 还是当初的市长没有远见
如果新北的市长可以一开始就做好做满 让三环三线早点开始规划动工
新北居民也就能早点透过捷运入城
说要节能减炭大家都会口头赞成 说要身体力行就又另当别论
开车 骑车 停车 在北市不方便????? 对 就是要让你不方便 就是要让你弃私家车
转搭大众运输 柯P大可以慢慢搞 甚至不用去惹庞大的汽机车族群 不过以他的性格
来说 他无法忍受一个应该长期推行的政策却要等到未来10多年后才开始执行
现在不做明天后悔 如果对未来子孙有益 如果对居住在北市的居民长期有益
那现在的骂声在未来也可能是掌声 只是人民善忘 无情 兼自私 反正就让北市
跟以前一样就好 跟印度 越南 墨西哥一样就好 大家都是外地甘苦人嘛 北市对来自
外地的通勤人口很不友善喔 人家只是排放空污 占用你北市车位而以嘛 不要逼死人!