※ 引述《askaleroux (日本经济新闻驻Ptt记者)》之铭言：
: 这人数算少了
: 通常平常时候会更多
: 之前还有台湾人在这边待火锅料野餐起来了
: 是不是没品这要看各位对文化的理解是否一致
: 我之前就指责过这样的现象就被说歧视东南亚人
: 我认为是这里是车站大厅
: 属于疏濬人群使用
http://www.railway.gov.tw/Upload/UserFiles/aa%282%29.bmp
事实上 台铁也不是将它规划成 “疏濬人群”用
它是多功能展览区
之前也办过一些展
2012汉字节
http://farm8.static.flickr.com/7058/6910412922_313f8babf2_b.jpg
2011 台铁百年文物特展
http://www.damanwoo.com/node/53171
: 现在非尖峰时段这样可能还好
: 之前六日尖峰一堆人聚集在里面不走 坐下来开始玩桌游聊天
: 然后就一堆人被迫走外围绕过去
其实我也算常坐火车来回台北/桃园
但是 说真的这么多年我只有一次约面交时用过这块空间
因为来往动线根本不太必要经过大厅
（开放使用悠游卡 使得售票亭的需求量大减
从各入口进入台北车站搭火车时 直接电扶梯下地下一楼
又加上车站周遭地下街通道长/多且便利 一般常态通勤者应该都不太会经过车站大厅）
台北车站 平面图
http://i.imgur.com/ynca6Xe.jpg
跟纽约中央车站比较 http://i.imgur.com/Vxoks7z.jpg
(图片右侧/north side为手扶梯)
可以看得出来 台北车站大厅相对为一个更为“稳定”的空间
更像一个广场 所以会产生出 大家坐在地上的现象
像是伦敦的Trafalgar Square
http://i.imgur.com/3riCXge.jpg
http://retiredowhat.com/wp-content/uploads/2013/07/Trafalgar-Square-steps1.jpg
顺带一提 在台北车站刚建成之时 这块地原本为售票大厅 也非疏散通勤人口之用
http://static.panoramio.com/photos/large/42768487.jpg
售票处直接占据大厅中央 那时候火车时刻表换排时 啪啪啪的好壮观XD
: 拉到之前东京车站西瓜卡排队人潮好了
: 占据了通道结果就停止贩卖要排队的回家吃西瓜了
: 在这种地方本来就不能逗留
: 属于交通疏濬要道的地方 这种席地而坐的现象
这不是台北车站的交通动线要道
湍急的河流是积不了沙的。
: 我认为只会增加负面的印象而已 不会认为台湾好自由好方便
如果空间能够改善 不要这样不上不下
要嘛 就设计成真的让人可以更舒服坐在地上休息的地方
要嘛 就设计成让人可以多走动的地方 （规划更好的展览之类的）
: 台北车站应该加入自治条例之中
: 在这里设员管理 想要聊天干嘛的楼上有餐厅有位子去那边
用餐时刻 微风人超多的 餐厅都排得昏天暗地的 对只想坐下来歇腿的人 实在是动力不大
而且有人就是只想聊天不想用餐花钱啊
: 这里也不是给东南亚的朋友过节日的地方
: 台北市还有很多适合的场地 近来我想不过就是想吹吹冷气而已
请问有哪些适合的场地可以介绍给这些外籍工作者呢？请详情
: 为什么车站会变成外国劳工们的群聚之地我也觉得很奇怪 是约定俗成吗？
: 缺乏管理 台北车站难辞其咎
的确是设计有所失误（因为时代跟功能改变了） 才会有此现象
为什么桃园/中坜车站（大家所谓的东南亚租借 更多的外籍工作者）没有这种现象呢？
就是因为空间啊