※ 引述《ShawnInHK (卍龘龘龘卍)》之铭言：
: 台中市长林佳龙上任后，推“百日有感”政策，第一刀砍向BRT，历经三个月
: 时研议，林佳龙宣布现行BRT“胎死腹中”，现行BRT专用车道在7/8将改成公
: 车专用道，除了现在的BRT之外，原本在台湾大道的公共汽车也可以行驶，中市公
: 车将延长为10公里免费。
台北人搬来台中，觉得BRT蛮需要的
((当然不是现在这种半成品渣))
台中的开车人口很多，但是对不开车/骑车的人来说，这边交通没有那么方便。
台北一大堆国高中生补习补到9点10点，结束后自己搭车回家，台中不少公共汽车都8.9点就停
驶了，可能就要麻烦家人载。
BRT营业到11点加上明亮的站体，有时候晚点回家等车的时候都觉得比较心安一点。
尖峰时刻到市区的时间也真的缩短不少。
有时候很好奇那些喊拆的人，扣掉开车/外县市跟着喊/还有根本没搭过BRT 的人，有哪些
是真正说的出缺点在哪的？
有人说盖捷运就好了，
问题是台中有那么多愿意搭乘大众运输的人吗？
还是盖好其中一线后，开车的照样开车，路上照样塞，然后捷运被骂说跟一开始的高捷空
荡荡？
个人觉得BRT只是拿来试水温的东西，培养看看到捷运盖好这段期间内，搭大众运输通勤
的人口会不会增加。
林佳龙口口声声说BRT不好，
怎么不去在尖峰时刻搭一次公共汽车再搭一次BRT看看…

你这不是很矛盾?? BRT也是大众运输的一种，你觉得有必要，但又问说台中有那么多愿意搭乘大众运输的人吗??而且照明和车班这些问题，也可以既现有的公共汽车系统下去改善，甚至重新规划行车路线，你讲的那些都不是非要BRT才能解决的问题吧??

看到现在 一个BRT名词 各自表述

为什么不延长公共汽车营运时间跟加亮公共汽车站照明就好??

台中现在夜班公共汽车也不少，不是只有BRT营业到11点

不管林佳龙是废除 不废除 砍 BRT都好 他目标就是重新整理拉线 整合目前的 公共汽车或是你想叫BRT都好 随便

拿那么多钱盖个半吊子建设试水温喔?

好几十亿的公共汽车专用道 只有9.2才知道的好

是哪个脑残会花N亿来试水温？就算是交通过渡期也不应

不是阿 现在的BRT会继续用啊 只是不叫BRT而已

我是觉得那种长的、两截式的车体真的很烂也很危险

不过 台中的BRT只是公共汽车专用道

该用半成品来做，再说你有听听中港路通车族的心声吗

台中人 大众运输很需要，但不是BRT这种东西...

现在台中这个BRT根本也不是真的BRT好吗

奇怪 胡志强任内的BRT缺点 我怎么看过不少了

双节公共汽车真的有那么必要吗？因为一般公共汽车也同样营运啊

台北当初要盖捷运不也一堆人讪笑会有多少乘客,现在呢?

花那么多钱盖个半成品，跟加强现有公共汽车系统哪个省钱实际?

车站外观满漂亮的啦 虽然不知道一座几亿

还有高雄被酸蚊子捷运车厢 台中人怕什么 效益如何 盖了就

下班时间(5-8)的中港路加上老湖的BRT=绝对悲剧

总之 你爱的BRT只有名字改而已 一切没变啦

台中火车站前道路幅员本来就不大，每次看BRT两截公共汽车

说真的 台中算方便了 反观彰化…

彰化根本悲剧.我自己骑车还比坐公共汽车快

转弯进站都怕怕的，车站也塞一堆人...

彰化的公共汽车真的很鸟就是 没有大众运输工具可言a大有公共汽车就不错了 我家根本公共汽车到不了

不是说会逐一恢复吗？

我朋友住二林,只不过到员林而已喔,就要转公共汽车两次,花将近两小时才能到

我觉得不同大众运输未必有可比性，拿BRT来试捷运水温不一定准，更多时候民众是考量包括班次、票价和车站位置等等决定的，做得好民众自然会开始养成搭乘习惯更别说这个BRT花了这么多钱，如果只为了试水温那是把大家当潘仔噱嘛(虽然我也知道老胡在想啥...) =_=

你自己都说搭大众运输的人不多了，还要BRT干嘛??

现在的BRT真的很渣..那些机台没启用没测试 就摆在站台内吹风长灰放给它坏 真的不知道在想什么...测试机台耐久度吗

我懂你的意思，不过这种半成品不要也罢，林佳龙好像是撤掉BRT增加公共汽车班数跟路线，其实没有不好

不能同意更多！搭大众运输的人是要培养的！BRT如果做的好对搭车的人来说跟MRT又有什么分别改来改去也很浪费！公共汽车和BRT站距又不一样，公共汽车开到一半要怎么出来？

这不叫试水温 这是把台中人当白痴吧捷运变加长型公共汽车 骗校a且中港路平常就很塞 选这条占车道超棒的

台中市人，想说推行大众运输本来就会有黑暗期，台北市木栅线刚要盖的时候那边天龙人也是抱怨批评很多，但是这样就不盖了吗？要变成大都市大众运输还是必要的，但是我也觉得用中国制的烂车草草上路实在很糟

我台中人，住过六年台北觉得BRT只是假捷运，说捷运试行根本变小孩，高捷北捷都盖在地下或是高架化，怎么会跟主要干道抢车道？这种试行根本乱搞!!!要让民众养成搭成大众交通工具的习惯，要做的是增加班次以及规划合理的路线，现在BRT路线跟旧的公共汽车路线差不多，唯一受益的就是路线加长造福离市中心较远的地区，除此之外有什么好处？你想像一下如果今天还没有捷运，忠孝东西路上多一条“加长型公共汽车专用道”，路线就是从后山埤一路开到北车再开上台北桥到三重，其它公共汽车不能开这车道，汽车也不能开这车道，不挤死才怪!!更正第二行错字：骗小孩

台中人 觉得brt根本没用 一开始好好规划公共汽车专用道就好

台中公共汽车到十点半 不过留校太晚的话也搭不到

哪有那么早停驶？我高中的时候补习到十点都还有车回家那还是好几年前的事情了，我现在只要是晚上十一点以前搭高铁回到台中，还是可以搭公共汽车回家，你确定你真的搭过台中公共汽车吗？

台北到台中唸书，觉得BRT真的是乱搞，要培养大家搭乘大众运输还把公共汽车班次取消逼大家去搭BRT？

Brt搭乘品质很差…非必要不会去搭

我30年台中人，搭公共汽车上学的次数绝对比你多brt根本跟垃圾一样

台中人，通勤族，觉得brt还蛮方便的，但影响到交通很排外

盖捷运要花很多钱的..而且盖了之后的营运费用也不少

十点半末班车 呛我不是台中人？

我不会骑车。但BRT确实烂，本来就不该盖的东西

我高一搬到台中 住崇德路跟文心路交叉附近 我根本弃守文心路 因为挖三年 到我大一回去都还是那样盖捷运遥遥无期 又弄出大型路障BRT 根本作秀一哥

公共汽车8、9点就停驶？原PO是住哪里啊？

我觉得台中只需要公共汽车专用道 不需要大型路障然后我怎么不知道台中市公共汽车那么早就休息XD我家附近的末班车是10:30发车欸你确定你有在搭公共汽车吗哈哈

我N年前补习的时候10点多都还有公共汽车，只有海线因为班次少才会遇到10点多没车回家的情形不管是台中版还是这里怎么感觉都一堆键盘台中人在护航BRT

十点半末班车没错啊

看地区吧，文心路10:30几乎看不到车，中港还很多，五权等到天荒地老，抱歉其他路段我就不熟了某几楼自称补习的不就一中，公共汽车总站根本不在附近，根本尾站，你也要考量到其他路段的发车时间啊

坐过尖峰时间的BRT,真的坐到快吐了，完全被挤到没空气！以后不会想搭，太烂了

坐公共汽车就不会闷吗哈哈

坐公共汽车不仅有位置而且也不闷我第一次搭BRT就因为空气很差差点吐了，搭公共汽车从来没有过如果不住在BRT沿线你下车还是要转车，原本8、9点就没车的话依然是没车，和BRT的关联是什么？原PO讲的8、9点过后没车的问题是公共汽车的问题，干BRT什么事

一是慢车道公共汽车机车汽车抢道很拥挤，二是快车道的车要转入慢车道很危险，三是为了让行人入站，中荣这边多了一个斑马线设有红绿灯，通勤时间要从台湾大道回转时，遇到红灯根本悲剧，四中荣和东别原本站间画了斑马线，虽然现在取消了，不知道是行人明知不行还穿越，还是没有做好宣导，仍有人在走，很危险，虽然这跟brt本身没关系。

讲白了，现在的BRT跟公共汽车专用道有什么不同？盖那些站体来干嘛用的？t大你的行人的问题我有问过市府，市府只回了人民素质问题不关他们的事。我当时是问说能不能设个行人专用号志跟汽机车做分隔

好贵的水温

以前公共汽车都有开凌晨的 BRT出现之后公共汽车班次被砍掉很多站体属没必要花费，一站一千万还挡视线