※ 引述《AQUAWATERS (EASON与我常在)》之铭言：
: 我一直有个小小疑问
: 为什么大部分的人等超长红灯都不熄火
: 当然如果是车子状况差或者天候路况不OK
: 或者在下桥的红绿灯等等那种比较危险的地方我能理解
: 不过我常常要经过平交道常常一停就是一分钟以上
: 观察一阵子之后发现
: 在栅栏刚放下来就停在平交道前的车辆
: 会熄火的真的少之又少
: 十几辆中可能除了我之外还会有一台两台这样
: 还有那种一停就是99秒以上的路口也不常见到人家熄火
: 是大家不知道这样做的好处
: 还是有什么我不知道的顾虑呢？
: 以前是有听过什么重新启动更耗油或者损害零件之类的
: 不过似乎不是这样
:
: 环保局指出，有人担心停车熄火会影响电池寿命或损害启动机件，日本能源省监测结果，
: 停车熄火导致车辆零件损坏的机率微乎其微，反而是怠速会造成车辆耗损。研究显示，怠
: 速时引擎的机械磨损是行车时的2倍，怠速10秒钟的耗油量大于启动瞬间的耗油量。目前
: 国内外车厂已倾向加装自动熄火装置，民众若常忘记停车熄火，可购买配置自动熄火的车
: 辆或装设自动熄火装置。
: http://ppt.cc/-w5j
: 我个人是30秒以上的红灯要是没有路况天候问题就会熄火
: 大家有停红灯熄火的习惯吗
这样的环保想法很好
但不建议这样作的三大理由
1. 重新启动消耗能源更多 污染更多 很多人那几秒也会狂催车
对车子也有耗损 整体社会成本更高
2. 紧急状况譬如撞车无法反应
3. 有突然无法发动风险 造成大家麻烦甚至危险
4. 建议应从
1)取缔违法工厂
2)多种氧气植物
3)多搭大众运输or共乘=减少一个人开车的浪费状况
才是根本之道

第三点是否可以再秒数倒数15~20秒时就启动还防范突发性状况?

我这样做了至少三年 实际上也不可能秒数读完才发动旧车是十秒前发动 新车我确定很OK都五秒前发动

我之前的新机车自从很久没发动后 再次发动上路就会有问题只要一熄火 没有一阵子是发不起来的

你的第一点不早就被推翻了，怠速超过10秒就抵过发动的油耗

要算整体耗损 不光只算起动瞬间 但结论还是第四点最有效

只要发生一次意外 产生的损失超过几辈子的小熄火

请问撞车的话 怠速是可以怎样反应 囧

因为1我前篇文章有提供资讯 我想原PO既然会这样讲应该有一些根据吧 希望可以分享

如果说这样做我车子会硬生生少了五年寿命我可能就考虑改掉这习惯

第四点当然是治本 不过4.1小市民能做到吗 4.2我是有在

窗台种盆栽啦 大家有感觉空气很清新吗XD 4.3我上班要大众交通会从2X分变成一小时以上 即使我希望环保也是建立在不会影响太大的前提下...

希望台湾能像东京这么方便 根本不会有人想骑车了

日本京都的公共汽车 等红灯超过30秒就会熄火

只要多几秒钟就够反应了 可以减少伤亡

是有什么宣导说等红灯不能熄火不然会来不及反应吗？？？

看过很多新闻，真正发生事情的时候就算不熄火你也跑不掉

当然就跟保险套一样: 只能尽量减少 无法百分百防止

不要说发生意外了 现在我人好好的坐在家里 我都不能

日本京都公共汽车我记得就是针对这种用法设计的 台湾你要这

我宁愿多几秒钟可反应 也不要完全不能反应

其实大家都是为了环保 再扯就扯太远了 就尽量取平衡吧

至少台湾的机车可以先做吧! 台湾机车这么多，肯做的话一定可以有效降低空污，只是大家都觉得没意义

你民用在怎样省也不会省过工厂做好节能

yeah 所以我们就等到所有的工厂、商店都做完全套节能以后

再做是吗？

见仁见智了，但我不同意前三点。

不同意

像大家吵翻天的"未来台中禁行机车"的事情，我就很赞同，(而且我人住台中市区，上班的地方在海线，每天骑车上班

，禁摩后对我也会造成极大不便，但还是很认同这个规定！)

汽车更不环保吧，要禁怎不先禁汽车

怠速能降低意外发生是因为转一下把手就能逃离危险吧

重新发动的话会多一小段停留在原地的时间

第一点简直狗屁不通，自己google吧

里面的Q&A简单看一下吧

我觉得4比较正确啊?抓小机车还不如抓日Ｏ光那种工厂

4.1小市民可以作啊?用力的投诉给政府知道嘛

有时候真的大官一压,不把事情闹大真的办不了

名义上的承办人通常都比较菜,无法独立作出决定的

因为公文要一层一层向上递，哪个一压就退回了

小承办人也很无奈的

我觉得明明可以并行啊 看到这种事情就检举+反怠速为什么会变成只能择一呢 只是我现在没遇到这种工厂

所以就只能反怠速啊 还是我应该要去稽核人家XD

第二点我想的跟水大一样

第三点那是车子本身的问题 跟怠不怠速有什么关系

如果知道自己车子有问题就提早发动就好了

还有最好还是送机车行检验一下比较安全

第二点真是...难道意外状况发生你会在那一秒记得催油门？