按:看来Uber铁了心要自己做地图
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早间消息，据知情人士透露，专车服务Uber虽然曾经出价30亿美元竞购诺基亚旗下的Here
地图业务，但该公司目前已经放弃竞购。
Uber的全球化野心众人皆知。但从知情人士的表态来看，该公司已经放弃收购这项业
务。相反，Here的主要谈判对象变成了由宝马、奥迪和奔驰等多家德国汽车厂商组成的财
团。这些汽车厂商都高度依赖这家芬兰公司的地图业务来提供车载导航和娱乐系统。
知情人士称，多家私募股权投资公司和业内企业也都对收购Here展现出巨大兴趣，其
中还包括百度和腾讯。但随着汽车厂商的跟进，这些企业的兴趣也逐步降低。
知情人士表示，随着其他潜在收购者放弃竞购，这3大德国汽车公司在谈判中的立场
逐渐强硬。
双方争论的关键在于架构。诺基亚最近刚刚同意斥资166亿美元收购法美合资的电信
设备制造商阿尔卡特朗讯，而此次出售地图业务的要价至少为40亿美元。但汽车厂商却认
为报价应该压低。
双方的谈判可能将交易达成时间推迟到8月，但知情人士也警告称，诺基亚地图业务
最终可能无人接手，而Uber等潜在买家也有可能重新参与竞购。
诺基亚和Uber发言人均拒绝对此置评。德国汽车制造商尚未立刻对此置评。
诺基亚地图部门吸引了广泛兴趣，表明各类网络服务对数字地图的需求都在与日俱增
，尤其是智能手机的相关服务。
美国的很多大公司也都利用数字地图资产来提供车载导航和在线导航功能。例如，亚
马逊、联邦快递和微软多年以来一直在使用Here地图数据提供导航服务。
但对Uber等企业而言，拥有或控制地图技术还具有战略意义。Uber获得了数十亿美元
的风险投资，并在世界各地实现了高速扩张，但该公司还希望突破传统的出租车市场，进
一步挺进物流领域，提供同城快递服务——而这一切都需要借助在线数字地图来实现。
谷歌上周宣布将在特拉维夫试点拼车项目。Uber目前依赖谷歌地图服务，但也从其他
来源获取地图数据。
分析师认为，Here将会帮助Uber降低对谷歌地图和其他地图服务的依赖。例如，
Uber Pool拼车服务就可以使用Here的数据来匹配司机与乘客。
据估计，谷歌地图拥有10亿移动用户，大约达到Here的10倍，但Here却主导著车载地
图市场——谷歌和苹果目前都在努力争夺这一颇具前景的领域。
尽管Uber已经退出对诺基亚地图业务的竞购，但这家专车公司没有坐以待毙。他们今
年3月收购了地图软件公司deCarta，以此加强自身的地图技术。Uber上月还宣布收购了微
软的部分地图技术，并且针对微软地图团队扩员100名工程师。