在网络上找到一篇文章:http://goo.gl/RwwbeM
标题是 The French Air Force In 1940
Was It Defeated by the Luftwaffe or by Politics?
好像是美国空军大学出的，作者还是退伍中校xd
整理一下这篇文章的重点:
1.自1960年代中期，研究显示以下四点
─ 法国的航空工业(含15%来自美、荷的产量)于1940年五月时已生产了充足的
现代化战机(4360架)，数量超过纳粹空军(3270架)
─ 法国的飞机在战斗能力和表现上足以与德国匹敌
─ 法国在1940/5/10的时候只有四分之一的现代化战机在西线完成备战
─ 皇家空军部署于法国的战斗机比例(30%)法国投入的比例(25%)还要更高
传统上(ex.维琪法国的将领)声称的空军与英国支援不足是错误的。
2.法国在战间期生产了最多的飞机，Breguet 19 (1922年)生产了1500架，
Potez 25 (1925年)生产了3500架，战间期没有任何其他的飞机制造超过700架。
一架Breguet 19在1927年达成横越大西洋，30架Potez 25在1933年环绕非洲。
Lioré et Olivier LeO 20 (1924年)曾是三年内最快的中型轰炸机。
Potez 542 (1934年)直到1936年以前都是欧洲最快的轰炸机。
......(中略)
战间期的22项航空飞行速度纪录中有半数由法国飞机创下。
各项数据与纪录都显示法国在战间期的飞机有着优越的性能。
3.法国迟至1938年夏天才开始全力量产飞机和引擎，包含向设在美国的工厂订购。
在1940年五月，法国每个月能生产619架战机，来自美国的产量是每个月170架，
英国则有每个月392架，相较而言纳粹德国在1940年是平均每个月622架，
因此以单月产量来说纳粹空军仅稍微超过英法总产量的半数。
传统认为法国空军在质和量方面不如德军是错误的。
4.法国空军在二战时受到三个政治因素影响
─ 右派政治阵营和常备军之间的互相敌视，这在1800年以前就已出现
法国的右派在十九世纪之后一直想要裁减甚至废除常备军，
正因此法国才会在1927~1933年间从陆军和海军之中独立出空军，并削减陆军的实力；
法国的常备军则通常在各种事件中支持左派，比如说帮左派政府镇压右派的社会运动。
─ 陆军军官和航空队对于资源配置的争议，一战期间开始出现
航空战力期待以集中的编制攻击指定的目标，陆军则希望把航空战力切割来当支援，
航空战力中地位较低因此找来政治人物帮忙，最后成功独立出去变成空军，
同时也随着空军的扩编让许多空军军官迅速晋升，
但是空军仍未能真正独立，绝大多数的飞机在战争时都受陆、海军的指挥调遣。
法国空军在一战后期和战间期发展出成熟的地面接近支援战术，
但法国空军不满此一受限且无主导权的职责，
因此在杜黑发表战略轰炸的理论后，法国空军试图转往战略轰炸发展，
惟法国陆军此时仍对空军有显著的影响力。
1936年一月，法国空军有2162架飞机，其中1368架是支援陆军用的观测和侦察机(63%)，
437架是保护观测机与侦察机用的战斗机(20%)。
因此，二战前夕的法国空军和法国陆军经常为空军的主要任务争吵不休，
后来空军透过空军部长Pierre Cot(1936-38在职)大力发展长程战略轰炸。
法国空军各类别和年份的实力(算完整装备的中队)
Branch 1920 1926 1932 1938 1940
Fighter 83 32 37 42 67
Bomber 32 32 27 66 66
Observation and
Reconnaissance 145 60 46 26* 30(+47后备)
Totals 260 124 110 134 163(+47后备)**
*:16个侦查机中队装备了战斗机以参与长程战略轰炸
**:其中战斗机21、轰炸机44、侦察机6、观测机后备11个中队在1940/5被重新装备。
─ 空军和政客自1920年代后期开始的互相欺瞒与利用
当时Cot其实在军中受到许多资历较深的军官的反对，结果他动用政治实力，
让国会通过法案把那些老将都强迫退伍，并提拔亲信军官替换，却造成空军士气不稳；
Cot在1938年被Guy La Chambre替换，后者为了提拔自己的心腹，决定反对Cot的决策，
重新推展接近支援。
如此反复和干涉人事的状况开始让空军对政府相当反感且无所适从，
开始忽视政府的命令，也因此而未能重视地勤，这在防御性的战略下造成困扰，
1940年法国战役期间法国空军的地勤是一片混乱。
同时也因为对政府失望，空军并不期待能在战争时得到多少资源的挹注，
这使空军没有准备好急遽的扩编，也缺乏充分的训练和准备。
1939/1，政府告诉法国空军每个月会生产370~600架飞机给空军，
空军表示只需要每个月40~60架，后来政府给出每个月330架飞机的产能，
空军却相当缺乏飞行员去驾驶那么多的飞机，管理上也十分艰困混乱。
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总结来说，法国空军在二战前和陆军、政府争议不休，
结果开战时缺地勤体系、缺飞行员、缺乏战略共识。
5.
虽然法国在法国战役开打时有大量的飞机，却根本不在状况内，
常备空军仅占战时空军的半数，210个中队有119个被部署在关键的法国东北方，
这119个中队却都只有四分之一的飞机能投入战斗。
1940/5/10，西线部署的现代战机
Type French British Combined German
Belgian,
and Dutch
Fighters 583 197 780 1264
Bombers 84 192 276 1504
Reconnaissance
and Observation 458 96 554 502
Totals 1125 485 1610 3270
法国战役时各种战斗机的特征
马力 最佳高度和速度 高度极限 武装
Horse- Speed (mph) at Service Armament
Country Type power Best Altitude (ft) Ceiling (ft)
France Curtiss 75A-3 1200 311 at 10,000 33,700 six 7.5-mm
France Dewoitine 520 910 329 at 19,685 36,090 one 20-mm
four 7.5-mm
France Morane 406 860 302 at 16,400 30,840 one 20-mm
two 7.5-mm
France Bloch 152 1100 320 at 13,120 32,800 two 20-mm
two 7.5-mm
England Hawker Hurricane I 1030 324 at 16,250 34,200 eight 7.7-mm
Germany Messerschmitt Bf 109E-3 1175 348 at 14,560 34,450 two 20-mm
two 7.9-mm
法国战役期间，法国在表格内的四种战斗机都有不俗的战果和表现。
在法国战役期间，法国空军共有2900架战斗机可供战斗，
但从未有五分之一以上投入与纳粹空军的对抗，平均每天每架出击0.9次，
相较而言纳粹空军平均是四次。
但尽管法国空军出击如此之少，他们仍是纳粹空军损失战斗机的主要因素。
法国空军的轰炸机、观测机和侦查机因为通讯与联络的不足而表现有限，
但飞机本身都很优秀，轰炸机损失很少，侦察机则有一个中队曾每天飞行两次。
或许最重要的是法国空军在二战前混乱的决策和被动使其缺乏许多准备，
结果并没有能力有效的支援陆军或反坦克，战役期间的补救措施缺乏成效。
6.
我觉得这点是整篇文章最有趣的部分，
作者写说法军在法国战役后期败退时，其空军却正逐渐能够取得优势，
只是空军看到苗头不对就开始闪人，往美国和北非转进，
并且把和陆军比较没有关系的单位一并送走。
作者认为法国空军当时真正的目标并不是帮法国打赢，
而是保存自己的实力，也因此整场战役表现相当被动消极，
在面临危机和转机时拒绝努力作战，反而弃陆军于不顾，
只管把空军送到安全的地方。
作者似乎认为法国空军在法国战役后期有可能夺取制空权乃至于对战局产生重大影响，
不知道板上大家认为如何?
文章内容其实很多，有兴趣的人可以点进去看看。