一、前言
虽然六代RAV4快在台湾上市了
但我还是忍不住想分享一下五代RAV4的使用心得
在进入这篇文章之前可以先参考我前面两篇文章
1. 开箱与购车心得
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1750692865.A.B78.html
2. 菜单文
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1760079064.A.B2E.html
为什么当初会选择RAV4 E4我在文章1.已经说明得很清楚了
所以这篇心得主要会聚焦在RAV4使用体验本身
我也得坦白说 在某个时期以前
除了特定车款
因为过去使用经验的关系
我对Toyota（包含Lexus)的主力产品
并没有太好的印象
而那个分水岭用最粗略的分法大概就是TNGA前与后吧
2025.06.15交车入手RAV4 E4到今天为止已逾四个月又多几天 ODO里程约7200多公里
https://i.imgur.com/KkAOeCc.jpeg
https://i.imgur.com/vVbdhvj.jpeg
直到现在 我更确信
当人们在争论所谓的好车时
我认为 在当下情况下
最适合自己的车
就是最好的车
而丰田集团除了妥善率外
最擅长的也许就在找出适合大部分买家对于一台四轮交通工具所需求的项目
而丰田的全球销量也证明了这一切
他们的主力产品就像一个多边形战士
没有最精通的项目 （除了妥善率）
但什么属性都点了一些 到中间甚至中上
至于 谁说丰田没有个性？
这不也就是它的一种个性？
此外
我的旧E60 523交给别人没多久就缸裂又是另一个故事了
只能说这次换车真的是及时雨
二、本文
这边开始进入正题
先说起的日常汽车使用状况
自从我结婚生小孩后
基本上90%甚至95%以上的时间都是一家四口在车上（老二出生前是一家三口）
1. 外观
先来几张最近的车照
https://i.imgur.com/uclCyUn.jpeg
又是CAN 又是Toyota的
姑且叫它铝罐号吧
https://i.imgur.com/ERVGaWT.jpeg
五代RAV4的美式粗旷风格外型是我觉得目前平价品牌日系SUV中我觉得最好看的
RAV4的银色偏灰 偏暗了一点 又耐脏
跟CC/ALTIS的偏亮、俗称的老人银还是有些差别
https://i.imgur.com/SwltbOF.jpeg
E4的银黑双色让外观活泼了一点
加上车顶架看起来也没那么单调
（一般版会包含后照镜都是银色）
蔚蓝档案千年学园的logo真的很搭银色的车身
看起来很有科技感 再加上我的老婆优香
https://i.imgur.com/jwBYMi9.jpeg
https://i.imgur.com/TU9jVqI.jpeg
https://i.imgur.com/WhNSFID.jpeg
https://i.imgur.com/stAkIvL.jpeg
有种这台车油箱总是满的错觉
整体来说让我确信 自己没有选错颜色
BZ4X & RAV4
https://i.imgur.com/U235NS0.jpeg
电马 & RAV4
https://i.imgur.com/uhBmfOX.jpeg
回南部和我妈的CT200H停一起
https://i.imgur.com/TtsHpnj.jpeg
此外
2025式RAV4 Hybrid在logo和铭牌上有两个改动
A. 取消蓝底的Toyota牛头logo 统一使用黑/无底logo
车头与车尾照：
现在统一都改这样
https://i.imgur.com/SDBoU9t.jpeg
B. Hybrid铭牌统一改为HEV
上：25式 下：旧式
https://i.imgur.com/0bJjU2v.jpeg
E-Four则继续使用原本的样式
https://i.imgur.com/fhPqbnB.jpeg
车侧 ：
上：25式 下：旧式（网络图）
https://i.imgur.com/Z7YLMMC.jpeg
https://i.imgur.com/PAMzG7y.jpeg
2. 内装：
我个人觉得RAV4的内装在同级之中并没有被说得那么不堪
看某些人叙述得好像什么垃圾车一样
而且就我坐过非常多次不同版本的RAV4
可以发现因为版本的不同 在内装的细节上也”稍微”有点不一样
例如门饰板也有分成全硬质或部分软质的版本
E4是前后都有软质+皮
https://i.imgur.com/CuR7dVA.jpeg
https://i.imgur.com/Xf0gZhD.jpeg
排档杆有些版本的颜色配置也不同
https://i.imgur.com/es6T4uj.jpeg
这些也都是造成不同人的经验对RAV4的印象不同
但不管怎么样 整体来说并没有那么糟
某些喜欢拿内装来做文章的平价他牌粉丝最喜欢拿这点来攻击丰田内装
但在我看来 平价品牌的内装都差不多
实话可能大家不爱听
以内装自豪的某些品牌我也不觉得有特别突出
真的要有豪华精致感还是要到BMW 5系列以上
同级车在这边争内装谁好谁坏我个人是觉得没什么意义 随自己喜欢就好
一些内装照
https://i.imgur.com/gjpZxCs.jpeg
https://i.imgur.com/EETwfVx.jpeg
https://i.imgur.com/vCjLDd1.jpeg
三宝标配的中控装饰品
从E60时代就放著凯留了
https://i.imgur.com/xi49zsv.jpeg
仪表板有几种显示模式和风格可以切换
但这个是我最喜欢的配置
https://i.imgur.com/9yu4MCY.jpeg
后座：
https://i.imgur.com/BbqSg3z.jpeg
3. 隔音
再来说说大家最诟病的隔音
就如我开箱文所述
隔音虽然比我之前拥有过的某些车还差了一些
但并没有想像中糟糕
A.下雨
首先
先从大家说的下雨变成铁皮屋这件事
就我工作关系 常常搭到RAV4出租车来说
没天窗的版本在下雨时确实是响了一些
但有全景天窗的版本呢？
https://i.imgur.com/Rykg8Cp.jpeg
最大的变化是声音“质”的转变
由雨滴敲击钣金的声音转变成敲打玻璃的声音
由响亮的铁皮声 变成清脆的玻璃声
由于玻璃对声音的吸收也相对钣金强一些
整体音量听感相对降了不少 也没钣金那么刺耳
但你说可以强到听不到车顶的声音吗？ 当然没有 声音还是有的
还是那句老话
一分钱一分货
想要更满意的体验 请拉高预算去买X5
另外 如开箱文说的
我是天窗控 我很喜欢天窗
虽然我不明白为什么天窗被大部分人说成那样
但我一直以来拥有的车款几乎都有天窗
天窗除了承载我童年的美好回忆外
我的孩子们也很喜欢天窗
能向上看着外面天空或是偶尔让阳光洒落甚至在某些时候开着天窗透透气
有什么不好呢？
B. 怠速及行驶
家里已经有其他现役的丰田油电产品
对油电运作也相当熟悉
在怠速停等中
使用电池状态时 车子本身没什么声音
车室如果没有其他车辆经过的话相当安静
充电时则有有些人不喜欢的引擎启动噪音 但我个人认为这声音还好
而且充电很快就结束 然后进入电池循环了
此外
在某些状况下
车外的人讲话大声一点是听得到的
我前一台523没开窗很难听到外面的人在讲什么
其他车辆经过或是下雨时来自外面的声音也小非常多
至于行驶中
只讲大家最在意的高速公路
我个人体感是表速120以上开始很轰
主要是来自底盘
在那以下都还能接受
523是到140甚至以上都还好
但我现在都是一家四口在车上
大部分时间都乖乖的开着ACC定速在速限内
速度只要多了一点
前后坐都会有不同的反应之外
也深怕出了什么意外或是扣牌没车用
但最重要的一点是
我发现真正的噪音90%以上的时间跟来源
是来自后座两个臭小孩
或是副驾偶尔开始碎念的时候
这时候我心里希望他们安静下来的在意程度
远大于车子本身的隔音
隔音太好反而放大了车内的吵杂程度
这也可能是造成我认为对RAV4隔音没有不满的因素之一XD
刚好有一次旁边停了一台同是银色RAV4但没天窗的版本
https://i.imgur.com/maVGYJW.jpeg
从上面看起来的差异如下图：
https://i.imgur.com/Kb5HhrR.jpeg
4. 空间
讲到这个 说到某些车款的空间是缺点的时候
总会有人出来说你全家180？
但很抱歉
我本人170cm 66kg 老婆也不过150cm
我个人认为 空间这种东西
“够用” 跟 “爽用” 是两件事
至少RAV4的空间可以在让我载着副驾、后座两个臭小孩 和堆放各种杂物之后
还有余裕可以舒适伸展、打小孩
https://i.imgur.com/8TL6gvT.jpeg
https://i.imgur.com/LyVg2xR.jpeg
https://i.imgur.com/4u2y2Wl.jpeg
https://i.imgur.com/zL5WrNK.jpeg
甚至跑到后座中间坐进去串场如下图
https://i.imgur.com/Uf5VBA0.jpeg
（左侧Pero Idol isofix增高垫： 官方数据宽45cm；
右侧Britax Boulevard ：官方数据宽47cm)
后座中间很少数的时间也会载到其他成人
（平均1~2个月1-2次）
下大雨时 要去后车厢拿东西 不想下车
脱了鞋子 直接从中央扶手那爬过去也相当轻松
平日上班上课的状态大概就是这样
https://i.imgur.com/lP3s4rA.jpeg
https://i.imgur.com/oaovaBe.jpeg
要不是整体其他现实考量的缘故
我还真的很想买一台Sienna来开呢
后座家人舒适 空间也更能爽用
至于有些人因为使用习惯或其他因素不需要可以爽用的空间
那也是个人喜好的问题罢了
5. 音响
如前面所说
搭出租车常常搭到RAV4
我非常了解台版原装的音响有多么难听
所以自费换了全车JBL含重低音
这部分请参考开箱及菜单文
（重低音的缺点是后车厢会装一颗扁型喇叭占到一点空间）
https://i.imgur.com/yxrM54C.jpeg
https://i.imgur.com/8MA9DtI.jpeg
但你说这套JBL提升有多少？
对我来说是至少音质变好、厚实且通透了一些
但三频分离程度些微到可以当作没有
基本上低中高频没有太明显的分离
人声与乐器之间的定位算平坦
也没有谁特别凸出
但整体不到两万的价格让声音的音质跟量能可以提升到这里已经算不错了
还是值得升级 屌打未改
我自己个人在玩的IEM光是一条耳机线都不只这钱了
拆下来的原装单体单薄到不行：
https://i.imgur.com/rteHFL7.jpeg
此外 还有一点很重要的是
12.3吋版本的车机推力似乎有比旧版好一些
但更重要的是
“我车内85%时间以上的音乐都是儿歌或是小孩想听的歌啊...”
（10%是副驾、剩下的5%才是我）
这时候 隔音与音响再好又有何用？
6. 油耗
A. 行驶
以目前90%时间一家四口
大概70%市区 30%高速公路的状况来看
仪表版上的平均油耗为15.4km/l
或是可以参考我的ICar99统计如下图
https://i.imgur.com/wVTDLIY.jpeg
磨合期过后
市区一般来说平均落在11~12km/l上下
高速公路则平均在17~19km/l
超过20以上的比较少次我就不提了
这油耗其实比家里的CT200还差一些
但车格不同 使用人数 还有南北使用状况不同 不能直接比较
B. 怠速
还有人想知道怠速可以吹多久冷气我也在这边一并说明
其实我没有特别在意这件事 也就没特别去计算这个时间
因为南部家里CT200还有其他家人Prius的缘故
我对油电系统已经有好几年的接触跟了解
这也是我可以很有信心盲买RAV4油电的原因之一
怠速时的运作不外乎就是
电池-引擎充电-电池的循环
我可以肯定的是
纯电池运作时间比充电时间还长很多
就算进入充电循环也不过几分钟的事
就又回到较长的纯电池时间
整体而言 其实不太用在意这件事
也曾看过有人实验怠速吹冷气12小时以上
油电怠速在这样的循环跟纯油比起来 还是省油至少三倍以上
7. 操控
这部份大概是我最懒得说明的地方
我大多数时间都是一家四口要激烈操控什么呢...
有的人说船 有的人觉得还好
但这部分可以回到我的开箱文
里面有一些简单的说明与比较
简言之 我觉得比TNGA前的车款好很多了
这代RAV4我不觉得船之外
有E4适时四驱的加持下
让我在某些路况能更有信心的爬坡、过弯等...
动力方面我认为够用
ecvt线性的加减速也相当舒适
而对于操控 我认为
欧洲车与日本车的操控方式本来就需要做一些细腻的调整
更何况 就算是欧洲车 VAG,BMW,MB等之间的调性也不尽相同
一直用同一种方式开车本来就会觉得从欧洲跳日系难开
当然 也有人觉得日系换欧洲难开的
这边太主观 很难一言以蔽之
8. 妥善率
丰田的妥善率不用我再多说什么了吧...
这也是我的考量点之一
普通人的人生总是有某个时期是再也没有时间跟心力去上课的
无论是花很多时间跑修车厂 花时间抓毛病 连专用电脑都买了
有时候甚至需要留车 没车载小孩
又或是车子在路上出状况影响家人安危
我相信许多Toyota与Lexus车友都是经历过多次欧洲车的类似体验后决定下海开船的XD
此外 当你载着全家人在高速公路上不论是坏变速箱
汽缸出问题 水箱爆掉 甚至失去动力
这时候一直强调车体刚性又有何用呢？
我这不是要说车体刚性不重要
而是有安全性又有妥善率的车款在这状况就显得非常重要
妥善率不也是安全性的一环？
9. 车聚
不少人很在意制服车 路上到处都是
但我个人把它当作一个优点
也是市场对这台车、这个品牌信赖的表现
自从换成制服车RAV4后
我常常开玩笑自己是出租车司机
停个红灯 进停车场
甚至上高速公路变成RAV4 ACC 列等场合
都可以变成车聚
每次停红灯去数旁边有几台RAV4也变成生活中的一种乐趣了
目前遇到最高的一次是含我总共8台五代RAV4环绕在前后左右
10. 其他部分
这里就讲讲其他地方
像是车机
可能因为这是我第一次碰到CARMAX
另一方面12.3吋这代车机好像本身就评价没有不好
内建的Garmin导航也算好用
路线提醒、车道与桥上桥比google 精准多了
虽然我还是比较常用android auto
（可以看专辑大图跟直接用手机操作就是爽）
https://i.imgur.com/hOMfucy.jpeg
需要精准定位的时候才会开garmin
https://i.imgur.com/V2ol1QC.jpeg
搭配Toyota Driver link app也能掌握一些资讯
https://i.imgur.com/60584pX.jpeg
车机整体的体验算是好的
另外我最满意的另一个配备就是加装的车侧踏板
https://i.imgur.com/xWhGsHj.jpeg
https://i.imgur.com/zVHEcCn.jpeg
让我身高不高的老婆 小孩 还有我爸妈都能更轻易的上下车
这点让我相当满意
而且在外观上我个人觉得更好看了
电子后视镜我一开始不习惯
但看习惯之后觉得相当好用
而且广角范围涵盖并超过左右
还能很清晰的看见正后方的人在挖鼻孔之类的
连交流道下停红灯都是车聚呢
https://i.imgur.com/iDKBruj.jpeg
不过因为我常常需要监视后座小鬼的动态
所以通常是切回一般后照镜
电子模式通常上高速公路才用
其他像是环景、记忆座椅、通风座椅我就不赘述了
三. 结语
最后
其实还可以分享的事情很多
但再谈下去就没完没了
就我这里所叙述的个人使用经验来说
我对于五代RAV4 E4是相当满意的
而且
每当我看到后座常常出现各种食物、饼干屑或是小孩打翻东西、踩踏内装的时候
我非常庆幸我这次买的是TOYOTA
也更庆幸我脚踏换了卡固
根本是有小孩的救星
买了RAV4就像工作退休一样
对汽车研究的时间减少了许多
时间更多转往关注其他生活上的事物
对豪华品牌的欲望也降低到圣人模式的阶段
（当然这可能也跟用车经历和用法有关）
就算有想看车也只是看一下可以三代同乐、提升后座家人舒适度的7人座作为未来的理想目
标
目前唯一一直想做或有兴趣的事情只剩下这两样
A. 全车痛车 我好想痛满优香
B. Comma 3x + Openpilot
最后的最后
许多人都希望一台百万上下甚至百万内就能入手的产品 能做到三百万以上的事
对此 我还是只能回归那句话
一分钱 一分货 请认清现实
最适合自己现状的车 就是最好的车
共勉之