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台积电高雄P1厂周边交通打结 市府规划3阶段改善
【记者袁世钢／高雄报导】台积电高雄楠梓2奈米P1厂自2024年底开始分2阶段装机试产，
进驻约1,500名工程师，加上P2厂正在兴建中，周边联外道路在上下班尖峰时刻大打结，
未来5座厂全面营运，交通问题面临大挑战。高雄市交通局表示，已针对短中长期提出因
应计画，确保产业与市民双赢。
据了解，台积电高雄P1厂分为A、B两区，A区已于2024年12月开始装机，目前进入试产阶
段，B区则于今年3月起装机，估计4月底至5月间装机完成可接续试产，并于今年下半年起
正式量产，预估年底产能规模将上看1万片。
高市府副市长林钦荣说，台积电以1年1厂的速度开发，每厂工程师约1,200人至1,500人，
再加计上下游供应链厂商，商办、住宅及托婴、日照等需求庞大，台积电P5厂预计2027年
底完工，届时将有约8千名工程师进驻，市府须提早因应。
高雄捷运后劲站所在、通往楠梓火车站及国道1号必经的金田里里长邱世宗说，周边连接
快速道路或高速公路的路段，一到上下班尖峰时段就会壅塞，有时高速公路塞车甚至会回
堵到平面车道上，受影响的不只金田里民，而是整个后劲区域的居民。
市议员陈善慧则指出，台积电P1厂人员陆续进驻，造成楠梓地区多地交通壅塞，包含高捷
油厂国小站一带、楠阳路往国1交流道、翠华路往国10交流道等路段经常塞车，应列为优
先改善路段，否则整个楠梓、左营及桥头等地都会受影响，造成很大混乱。
对此，交通局说明，随着台积电楠梓科学园区扩厂进度加快，高市府积极部署短中长期交
通改善计画，包含智慧号志调控、道路拓宽、新联外道路建设及大众运输配套等，全力打
造高效、安全的交通环境，以确保产业发展与市民通勤双赢。
从短期来说，交通局表示，已于2024年11月完成翠华路、左楠路、加昌路等19处路口智慧
号志调整，并运用AI技术监测车流，使尖峰时段平均车速提升5至35%；同时，市府也增设
捷运油厂国小站至园区的专属接驳车，并扩增150席YouBike，预计未来再增设至少100席
，鼓励台积电员工采用绿色运具。
此外，中期工务局正积极推动道路拓宽与匝道改善，以提升楠梓科学园区周边道路承载力
。其中翠华路（世运大道至明潭路）拓宽工程预计今年6月完工；新台17线南段工程计画
于2026年底完工，完工后可有效分流南北向交通。而从长期来看，楠梓产业园区国道1号
新设匝道也已于2024年4月获行政院核定，预计2028年底完工。