※ 引述《bluehora (blue)》之铭言：
: ※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之铭言：
: : https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4921169
: : 下一个数兆美元产业 黄仁勋点名了
: : 2025/01/12 15:05
: : https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2025/01/12/phpoS0hc3.jpg
: : 辉达执行长黄仁勋谈到自动驾驶汽车市场，预测这将是第一个价值数兆美元的机器人产业
: : 。（彭博）
: : 吴孟峰／核稿编辑
: 认为这没搞头的轮点不外乎
: 1. 很难做到非常非常安全
: * 如果只是把FSD Supervised看成方向盘、油门、刹车界面的进化，而不是认为它
: 真可以让你闭目养神车自己开，那应该就没设么问题吧。
: 至于消费者会不会不买单，认为这工能太鸡肋？我觉得是不好说。古时候的定速
: 、现在很普遍的Lv2你也可说都很鸡肋 但事实上接受度都还挺高的啊
: 2. 高精度地图solution成本太高
: * Waymo对有钱人、妇女、小孩是有他的市场的。为了隐私、人身安全，多的是….
我倒觉得很有搞头，尤其是铁路与公路长途货运。铁路、电车现在早有全自动驾驶，长途货运卡车的路况也相对都市单纯，或许可以从封闭、单一路线开始试办：例如人类驾驶先在货场搞定装货，然后开上特定道路例如高速公路某待命站，启动AI自驾，一台接着一台像毛毛虫一般…到运输路线末端人类再上车驾驶搞定卸货分配。路途90%时间的人力都省了，只要操作最后一哩路10%时间即可。
只要是无脑可以发呆放空的驾驶场合应该都很适合让AI取代，人类做最关键的操作，例如装卸货、跑工单流程、加油等即可。