苹果放弃十年电动车泰坦计划，业界按下暂停键
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据彭博社(Bloomberg)报导，苹果公司已决定终止长达十年的电动车开发计划“泰坦计划
”(Project Titan)，放弃这项公司史上最具雄心的项目。苹果在内部做出此决定，让近
2000名参与项目的员工感到意外。这项决策由营运长杰夫·威廉斯(Jeff Williams)和负
责该项目的副总裁凯文·林奇(Kevin Lynch)共同宣布。苹果公司总部对此拒绝置评。
事实上，苹果在技术层面遭遇重重瓶颈，拖累项目进展。除了车辆自身设计的艰钜挑战外
，真正让苹果最感头痛的是自动驾驶系统的开发。尽管自2017年起已在公路上测试搭载自
家系统的Lexus SUV测试车，并在凤凰城设有专用赛道进行更隐密的测试，但突破自驾技
术仍是一大难关。
在自动驾驶领域近来传出不少动荡消息之际，苹果此举无疑引发业界震撼。例如：Cruise
暂时停止运营、福特废止Argo项目、Aptiv中止对Motional的投资等，显示推动自驾车技
术的步伐正逐步放缓。尽管苹果素来并非先锋者，但作为全球科技巨头之一，其在这块领
域的作为向来受到瞩目。最终，苹果面临着电动车市场日渐冷却的现实。由于价格过高、
充电设施匮乏，让主流买家却步，近几个月电动车销售增长放缓。
通用汽车和福特汽车等厂商已转而投产更多油电混合车，因应电动车需求疲软和生产瓶颈
问题，而整个汽车业者也在压低纯电动车款价格、裁减产量目标和获利预期。
即使是在美国领导电动车革命的特斯拉，也警告今年扩张步伐将“明显降低”。据瑞银集
团预测，今年美国国内电动车销售增长将从2023年估计的47%降至11%左右。
目前Waymo、亚马逊/Zoox、特斯拉、中国业者以及MobilEye等将是这场竞赛中仍在继续奔
跑的几匹黑马。其他新创公司如Aurora虽尚未完全放弃，但也迟迟未能有任何具体部署。
专家认为，放缓脚步虽有浪费资金的风险，但对少数业者而言，也意味着暂时能独占领先
机会。
此外，苹果此举也可能为中国业者开启新的合作契机。中国业者目前聚焦于国内市场，日
后势必将进军西方，届时必然需要寻找合作伙伴。苹果拥有雄厚资金，若有稳健的软硬件
系统可供收购，不排除与中国业者合作的可能性。
整体而言，苹果计画中止是极为重大的决策，如同为自驾车领域按下暂停键，迫使众多企
业重新评估发展策略，不排除将有更多类似案例出现。面对苹果的退出，那些选择坚持的
厂商或许能博得领先一步的良机，但整体进度无疑将被延宕。