面对 AI 淘汰威胁，卡车工会要求停止自驾车许可
https://technews.tw/2023/09/28/teamster-union-urge-stop-ai/
不需要吃饭睡觉，不会分心更不会开车滑手机，这样的完美驾驶正在对卡车司机形成威胁
。卡车司机工会正式向监理单位提出要求，暂停通用汽车的无人驾驶车试验，避免可能的
失业危机。
通用汽车旗下的 Cruise 自驾服务，正在试图打造 Origin AV 这项自动驾驶卡车系统，
Cruise 执行长 Kyle Vogt 在不久前表示，他们已经快要获得 NHTSA（国家高速公路交通
安全局）的许可，让他们可以量产无人卡车，并在开放道路上营运。
Cruise Origin 是该公司最先进的自驾车，就像许多车厂的概念车一样，它没有方向盘和
加速、煞车踏板，差别在于它的量产版本真的就长这样。有鉴于 Cruise 目前在旧金山、
凤凰城等城市中运行的无人出租车队表现，似乎都证明了电脑驾驶的可靠度，如果运行在
更为单纯的快速道路，而且载货不载人的情况，监管单位愿意开绿灯放行也不难理解。
无论从监管或是物流企业角度来看，如果无人驾驶真的能够达成更安全的表现，无论从道
路风险或是营运成本来说，都是值得支持的创新，但对卡车司机来说就是生存危机了。
“让这些所谓的先进无人车上路，对路人、骑士和其他车辆来说，根本就是大屠杀。”国
际卡车司机兄弟会工会（International Brotherhood for Teamster Union）主席 Sean
O’Brien 表示，他们对于无人驾驶的发展近况感到无比忧虑。
目前通用汽车还在努力搞定相关法规，毕竟 Origin 是一辆完全以无人驾驶角度打造的车
辆，按照现行道路法规是不可能上路的，它既没有雨刷，也没有排档杆，因此必须要监理
单位和立法单位多重审核才有可能上路。在 2022 年 8 月，相关的公众听证辩论已经告
一段落，据 Cruise 的说法，多数公众意见都对自驾卡车持正面评价。
不过，近来在旧金山营运的 Cruise 无人出租车队发生不少状况，包括无人车突然失灵，
在路中央抛锚不动，更严重的是与消防车擦撞，导致加州车辆管理局要求 Cruise 将半数
无人车暂停服务，等待调查结果。
卡车司机工会此时发声，正好和汽车工人工会串连，一起施压通用汽车，尽管如此，随着
科技不断进步，自驾系统日益成熟稳定，卡车司机跟出租车司机无疑是首当其冲的淘汰名
单，可以预见未来，这些工会将不断抗议这股科技巨浪。