阿贡国家实验室和伊利诺理工学院研发出可行驶1000英哩的电动车固态电池
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阿贡国家实验室和伊利诺理工学院的研究人员创造了一种固态电池，可用于扩展电动车的续航里程，并可放在短途飞机和重型卡车上。但目前这一固态电池只有实验室规模，大约一角硬币大小。其研究成果已经发表在2023年2月份的《科学》杂志上。
阿贡国家实验室和伊利诺理工学院的设计是锂空气电池的一个版本，这一类别已经存在了大约十年，但尚未取得商业突破。在这种特定的电池中，阳极由固态锂制成。“空气”部分来自外部空气，通过阴极上的小孔流入。空气中的氧气与通过固体电解质的锂离子发生反应。固态电解质由陶瓷和聚合物材料的组合制成，并允许离子通过。
在这种新型电池中，每个氧分子最多可与四个电子发生反应。这是因为材料的组合产生了一个环境，促使氧气与四个电子发生反应。在这种情况下，电池有可能在一次充电后为电动车提供1,000英哩的动力。
伊利诺理工大学，这项研究最令人兴奋的方面之一是开发用于海上运输和航空电池的潜力。至于应用在电动车的潜力，则是该电池可让电动车获得超长续航里程，更棒的用途是制造出较小电池组外型，仍具有相当大续航里程的优势，这将减轻车辆的重量和成本。
至于商品化时程，预计仍需要十年左右的时间才能进入市场。最初的挑战之一是将实验室规模的电池变成雏型，并将其尺寸放大至原来的100倍。
其实，现今汽车制造商和电池制造商距离发布第一款配备固态电池的电动车只有几年时间了。丰田于2022年表示，到2025年将推出配备固态电池的混合动力汽车，而不是全电动车。
丰田是全球范围内硫化物固态电池领域的龙头企业，在硫化物固态电解质材料、固态电池制造技术、正极材料和硫化物电解质材料回收技术和制程等方面技术较为成熟，且专利布局完整，是全球拥有固态电池相关专利数量最多的企业。
每个主要的汽车制造商都在研究固态电池，包含：大众投资QuantumScape；BMW和Solid Power合作；奔驰与美国Factorial Energy公司达成战略合作；现代汽车早在2017年即宣布自主研发固态电池，并投资了美国新创公司Ionic Materials。虽然计划各不相同，但它们都指向在大约五年内将推出一些配备固态电池的电动车，预计2030年代将会有更多固态电池电动车出现。