【CES 2023】电动车成为芯片厂商于2023年获胜的救命稻草
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随着CES 2023活动落幕，芯片界的大部分注意力都集中在超微和辉达等公司身上，但一家
知名度较低的碳化硅（SiC）芯片制造商安森美半导体（ON Semiconductor）似乎更有优
势。
摩根士丹利表示，人们对整体芯片需求仍持谨慎态度，尤其是在中国市场疲软的情况下，
这更突显出汽车芯片的重要。简单来说，一直疲软的领域还不见起色，例如：内存、以
及一般的PC和云端建构的芯片。而始终强劲的市场，如汽车和工业市场仍然保持强劲，且
交货时间明显开始正常化。
2023年能激发半导体的主要产业似乎就剩下汽车市场了，这也使电动车、ADAS和自动驾驶
等主题在CES 2023突然跃升到主流。
辉达为了拯救游戏、云端和挖矿导致2023年的营收降低，努力在CES展拉拢汽车芯片。例
如：辉达与鸿海合作生产使用Drive Orin芯片和传感器的电动车；将GeForce Now串流媒
体视频游戏服务引入现代汽车、比亚迪和Polestar。
超微将焦点放在数据中心，推出全球第一款整合CPU+GPU的数据中心解决方案Instinct
MI300芯片。MI300可以将AI推理建模过程所需的时间从数个月缩短至数周。
花旗银行表示，从CES可以得知许多与会者都对数据中心需求的”裂缝”感到“紧张”。
数据中心在2023年的前景存在一种紧张的基调，许多高阶主管和投资者持谨慎态度，并谈
论来自超大规模数据中心和企业客户的数据中心前景的‘不确定性’，这对超微和辉达都
不利。
但一家没有受到太多关注的芯片制造商似乎从2023年的CES中脱颖而出，就是安森美。该
公司利用其在汽车领域的传统地位，专注于电动车和ADAS作为主要成长动力。
根据摩根士丹利观察，安森美对碳化硅的推动正进入加速阶段。该公司相信电动车领域的
需求，将在很长一段时间内仍远远超过供应，因此加入生产有其必要性。花旗银行认为安
森美2023年SiC产品已经售罄，并有望实现碳化硅营收的三倍成长，从2022年的约3亿美元
增至2023年的10亿美元。
另一家值得注意的是Ambarella。其正在与Continental合作开发用于使用AI辅助驾驶的硬
体和软件，其最终目标是自动驾驶系统，希望能在2026年将系统投入生产行列。
总之，这些透露的讯息是，电动车和相关产业将成为未来一年芯片厂商积极投入的领域，
其他领域或多或少都会受到经济衰退的冲击，而让企业保守以对。