台积电高层铁口直断：车用芯片市场很可能超过手机 2030年上看4兆台币！ 且“这些制
程”都准备好了
刘焕彦
2022年9月16日 周五 上午11:58
台积电车用暨微控制器业务开发处处长林振铭透露，根据台积内部估算，车用半导体的全
球市场规模，可望从2021年的410亿美元（近1兆3000亿台币），跃升至2026年的850亿美
元，到2030年更上看1350亿美元（近4兆2400亿台币）。
他认为，随着自动驾驶及电动车技术日渐普及，车用半导体市场规模不可能停在1350亿美
元，“我觉得这个产业（车用半导体）产业比手机还更大，这是有可能的！”
林振铭也揭露了台积电对于车用半导体的发展路径图，其中特别在5奈米制程规划了针对
车用产品的N5A、射频芯片（RF）已推进至6奈米、微处理器（MCU）的28奈米制程预计202
3年量产；
MRAM等新型内存已经在22奈米量产，16奈米制程也预计2023年推出。
半导体占每辆汽车成本 从500美元上看5000
台湾半导体产业的年度最重要活动SEMICON Taiwan 2022国际半导体展，今（15）日进入
第二天。在下午登场的全球智慧车高峰论坛上，力积电（6770）董事长黄崇仁以台湾先进
车用技术发展协会理事长的身分致词。
黄崇仁表示，他曾与台积电总裁魏哲家讨论过车用芯片的市场。
根据黄崇仁转述，魏哲家认为，车用芯片有八成是一般芯片，适合28奈米以上制程；其余
两成才是ADAS（自动驾驶系统）等先进芯片，可能要14奈米以下的制程生产，“这就让大
家有机会，台湾科技业就会跟着往上走”。
黄崇仁也说：“现在半导体在每一辆车大约占500美元，以后可能到2000美元，高一点到5
000美元，这成长潜力非常大，甚至超过电脑（PC、NB），比手机更有潜力。”
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台积重视车用芯片 特别在5奈米家族规划N5A
林振铭在这场论坛以“汽车产业的变革和半导体未来成长机会”为题，发表约20分钟演讲
。他指出，若以车用芯片的潜在市场总值（TAM）来说，台积估算可望从2021年的410亿美
元，增至2026年的850亿美元，甚至到2030年达到1350亿美元，“而且这还不包含内存
”。
从车用芯片的主要大项来看，台积电估计，ADAS可望从2021年的70亿美元，跳升至2026年
的220亿美元，电气化同期则从50亿美元大增至190亿美元。
他指出，从每个大项的年复合成长率来看，平均都超过16%，最高则有37%，最少也有14%
，“这个成长率是很吓人的”。
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▲SEMICON Taiwan 2022下午举行全球智慧车高峰论坛，左二往右依序为意法半导体亚太
区副总裁尹容、力积电董事长黄崇仁、国发会主委龚明鑫，以及台积电车用暨微控制器业
务开发处处长林振铭。
台积车用芯片客户近百家 产品上千种
在车用芯片的个别产品上，林振铭说明，台积电生产的从GPU（绘图处理器）、CPU（中央
处理器）、RF（射频元件），到MCU（微处理器）都有。
他也展示一张台积电在各类车用芯片的技术路径图（主办单位要求与会者不得拍摄讲者简
报），提到台积电对于各类产品都有完整的技术规画，其中在逻辑芯片部分，由于台积重
视车用产品，因此特别在5奈米家族规划了N5A，A就是指汽车（automotive）。
其次，从射频元件、MCU到内存，台积电已经准备好的技术，从先进制程到成熟制程都
有。
林振铭也提到，尽管2020年受到疫情冲击，各家汽车制造商及其车电供应商大幅砍单，但
到了2021年车厂大缺芯片时，台积电依然全力配合。
台积电统计，2021年出货的车用芯片客户超过了90家、产品高达1000种，而且该年的车用
芯片出货量年增50%以上，“而且每一年会继续加码”。
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