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芯片荒问题加剧 车厂造不出车 本田扩大停工
【新唐人亚太台 2021 年 09 月 22 日讯】全球芯片荒持续，8月份的芯片交货期再拉长
到21周，迫使日本汽车大厂本田、丰田等扩大减产，部分车款要等上一年才能交货。欧洲
车市也遭受重创，与去年同期相比，7、8两月的新车注册量，分别衰退了23%和18%。
《彭博》22日报导，8月份的芯片交货期，拉长到21个星期，较前月增加了6天，创下自
2017年有追踪数据以来的最长等待时间纪录。
《华尔街日报》(2021.9.17)：“在疫情大流行期间，由于人们被困在家里，汽车芯片被
转移，以满足激增的电子产品需求。而其供应也变得更加紧张，因为自然灾害中断供应链
，以及重要芯片制造地区的COVID病例卷土重来。这场危机可能使全球汽车制造商，今年
损失约1100亿美元的收入。”
《日经新闻》报导，已闲置部分工厂达几个月的本田(Honda)宣布，八、九月的日本汽车
产量减少约60%，铃鹿和狭山厂将在10月初减产40%。Vezel休旅车可能要一年多才能发货
，N-One车款则要等半年以上。
7月份，Toyota已通知消费者，购买Land Cruiser休旅车可能要等一年以上，并确认是在
日本自用。自10月起，Toyota将进一步减产，日本14间工厂将暂时停工多日，使得等待时
间可能超过两年。
德国之声主播(2021.9.10)：“Toyota表示，今年将减产30万辆汽车，因为全球芯片短缺
，以及东南亚工厂汽车零组件供应短缺。”
《日经新闻》估计，日本6家汽车制造商的减产规模将达105万辆，铃木(Suzuki)和Subaru
也可能闲置更多设施。
与此同时，欧洲新车销售状况持续恶化。欧洲汽车制造商协会(ACEA)16日数据显示，与去
年同期相比，新车注册量在7、8两月连续下滑，分别衰退了23.6%和18.1%。
彭博记者 Christoph Rauwald(2021.9.16)：“Mercedes上个月(销量)遭受40%的下跌，相
当惊人。但很难预测制造商如何在未来几个月内，抵消这些困难。”
波士顿咨询公司(BCG)预估，今年全球汽车产量将减少700至900万辆，而车用芯片供应要
到明年下半年才会回稳。外国车厂则认为，短缺情况要到明年或2023年才会解决。
新唐人亚太电视 叶恩婕 编译