不知要轮班、有事求政府 《路透》揭汽车业的自大无知
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全球车用芯片缺货，除了可归因于疫情期间推动的科技产品需求之外，《路透》也在分析
报导中指出，此事突显了汽车业低库存的习惯，而更深1层的，却可能是汽车业长期以来
的自大，甚至无知的现象。
麦肯锡（McKinsey）合伙人布尔加基（Ondrej Burkacky）向《路透》表示：“汽车业习
惯于整个供应链都绕着汽车转，他们不知道的是，半导体厂其实有其他的选择。”据报导
，全球汽车业每年花费40亿美元采购芯片，还不是尖端产品，而在电子产品业，仅苹果（
Apple）1间公司，每年采购芯片的花费都不只于此。
尽管如大众（Volkswagen）曾抱怨，他们早在去年4月的时候，就曾预期汽车需求将会强
劲反弹，但是1名来自欧洲半导体厂的匿名人士抱怨，汽车业迅速取消订单的举动，迫使
他们要员工放无薪假，还得负担闲置产能的成本，而现在他们又要求在复苏的时候建立新
的产线，“可以麻烦他们告诉我，如果下次衰退的时候，谁来付闲置成本？”
另1名来自欧洲芯片厂的匿名人士也表示，汽车业对科技业的无知让他感到不可置信，“
我们曾接到某一急需芯片供应的车厂来电询问，他们说：你们为何不建立夜班制度，以提
高产量”，也就是说，“他们不知道的是，我们从来都是有夜班运作的”。
尽管半导体业已经不用顾虑汽车业，但是汽车业者仍可游说政府以获得芯片，该报导称，
半导体业界对于德国致信台湾的“恐慌举措”感到“意外”，但是来自德国业界的人士也
向《路透》直言，德国未来恐怕很难拥有额外的供应，美国要从台湾拿芯片还更有机会，
因为他们至少可以随时把航空母舰停泊在某个海岸边。