鸿海攻轻量电动车 鸿准担纲
经济日报
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鸿海集团打造“优于特斯拉等级”的轻量电动车，由旗下机壳大厂鸿准（2354）担纲，已
建立近200人团队，完成电动车轻量化关键的铝合金压铸技术开发，并成功打进BMW供应链
，为集团冲刺电动增添庞大能量，未来可独揽集团电动车关键铝合金车壳大单，跃居集团
电动车布局要角。
鸿准不评论相关传闻。鸿海集团为加快量产整车时程，日前与大陆电动车新创公司拜腾结
盟，目标明年首季完成第一台电动车量产。
消息人士透露，鸿海董事长刘扬伟赋予鸿准重任，要鸿准成为集团企业在电动车的领头羊
。鸿准铝合金压铸以沈阳厂为大本营，由于进度顺利，将扩建沈阳厂增产。
目前坊间几乎所有车辆的车壳都是采用铁件焊接，工艺复杂。全球电动车厂中，仅特斯拉
掌握自有让电动车质量更轻的铝合金压铸技术，让旗下车款具备质量轻、续行力长的优势
。
据悉，Apple Car朝“优于特斯拉级”的轻量电动车发展，铝合金压铸技术是关键。苹果
在电动车与特斯拉较劲，由特斯拉打造铝合金车身机率低，势必委外，鸿准超前部署，为
后续接单增添能量。
鸿准是鸿海起家本业模具的分身，深受集团创办人郭台铭重视，由于电动车除了马达与电
池等动力能源系统之外，车壳的精确度攸关车辆安全性与减重幅度，不容许尺寸公差，更
是重中之重。
鸿准受命开发车用铝合金压铸技术，组成200人大军投入，顺利在大陆沈阳厂生产，并获
得BMW采用。鸿准乘胜追击，将扩大沈阳厂投资，迎接后续集团电动车庞大需求。
消息人士透露，车用铝合金压铸机台庞大，且技术难度更高，投入资本也大，并非一般模
具厂可切入。
鸿海集团借由鸿准的能量，已可达到与特斯拉同等级的车用铝合金压铸技术，在鸿准助攻
下，鸿海更有能力承接Apple Car订单，并由鸿准独吃电动车相关的铝合金压铸大单。
相较于传统铁件焊接打造车壳需要上百件铁件，不仅耗费人力与笨重，焊点若稍有不慎，
即不利行车安全与整车组装。
鸿准已成功完成轻量化铝合金压铸技术，将原本上百件铁件的工程缩减至四至八件铝合金
车体，在透过一体成形技术，降低公差，且将数百件铁件化零为整，不仅省去生产工艺的
复杂化，透过铝合金较铁件轻薄的优势，有效降低车重近百公斤，在车身变轻下，电动车
也能跑更远，提升续航力，并有效降低整车成本、提高安全性。
举例来说，车体后半部通常需要27件组成，但借由一体成形铝压铸可变成一件，可大幅节
省成本与时间，也因为组件大减，更能提升组装的精确度。
https://is.gd/awm8O4

优于特斯拉级？

制程改善，但这应该是跟机台大小有关，这么大的，我没看过，日本来的吗

铝车

铝强度弱，又易变型牙锁下去，又易滑牙

撞下去，整个烂掉

好好把车组装好就赢特斯拉了阿 有问题吗?

轻量化在传产车厂最少有十年以上的议题，还有安全性的问题，没那么好做

但是撞车维修费就要换整个车台

整个车架都是溃缩区

反正换是客人付钱，还一体成型，收换掉的钱就好了，感觉很好赚的fu

压铸问题不会比较少

问题应该是更多吧xd

看看能不能搞出一台10万的车

gogoro不就快十万了，要十万的车喔，而铝单价比铁贵

特斯拉不是用跟spaceX相同的合金技术吗？

铝合金可以表面处理