苹果与台积电合作设计Apple Car芯片之目标，在于软件平台而非Apple品牌自驾车
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随着Macs也开始采用自家芯片之后，苹果可能将其野心转向传闻已久的自动驾驶汽车专案Titan。自从库克于2017年公开承认正在秘密研发自动驾驶系统之后的几年，再也没有透露更多该计划的进程。根据彭博社报导，苹果的AI负责人John Giannandrea最近承担了这一秘密部门的领导者。
其实，对苹果“ Project Titan”真正内容知道的人很少。历经多次改组，现今苹果似乎缩减为仅开发软件平台，而非研发Apple Car。2020年初，苹果向加州提交的一份报告指出，其公共道路测试正在逐步下降中。从2018年测试行驶近8万英哩之后，到了2019年仅行驶了7,544英哩。
可是2019年6月，苹果收购了陷入困境的自动驾驶新创公司Drive.ai。不仅获得许多资产，且接收了Drive.ai的工程师。现在又传出，苹果正在台积电合作，开发一种用于自动驾驶汽车的客制化芯片，类似于特斯拉所制造的芯片。两家公司甚至正在谈判供应链协议。
其实，特斯拉于2016年从超微聘请了著名的芯片设计师Jim Keller，为电动车生产客制化芯片，但是到2018年其跳槽至英特尔，一直到2020年夏季离开英特尔为止。这一段期间，特斯拉的芯片代工厂商也是台积电，其现在与台积电正在合作HW 4.0无人驾驶芯片的开发工作，且预计于2021年第四季进入量产。这表示台积电在协助开发自驾车芯片上，拥有丰富的经验。
虽然许多分析师都预测，苹果的Apple Car可能会在2023年至2025年之间进入市场。但是有些专家表示，苹果是否会推出自己品牌自驾车还有许多疑问，未来苹果也可以发布与第三方汽车兼容的软件套件，或者授权给汽车制造商采用其软件平台，让他们强化对抗特斯拉的能力。
就如同前几年，许多传言苹果将会设计一台苹果电视机，并改变整个智慧电视市场，但是这一谣传至今都没有发生。因为对苹果来说，苹果电视机的价值并不大且其无法掌握显示器技术核心，就无法创造出差异。
目前看起来，制造自己品牌Apple Car的价值并不大，其还必须考量到电池技术、销售通路等。但是透过研发出自驾芯片，以及其现今非常热中的LiDAR技术，其可销售/授权一个AI电动车芯片模组或整体解决方案，这可强化传统汽车厂商的弱点，更可让使用苹果产品的家庭与用户，在融入智慧家庭HomeKit、iOS、Siri、后端服务体系之后，再加入自驾系统平台。
总之，对于苹果公司来说，如何建立一个可能融入其苹果生态体系的产品或平台才有其价值。目前看起来，苹果将重心放在自驾平台的机率似乎高了些。