※ 引述《B0858B ()》之铭言：
: 网友看了纷纷表示，“理工应该不少，文组就外商高考国营公股银，部分财团法人、科技
: 业业务，如果真的没办法，客运司机好像7到10万”、“外商很多也是算月薪，一个月
说到客运司机，我知道307的客运司机
如果要月薪6万，一天要绕三趟
(从板桥社后总站开到松山抚远街再开回来，这样算一趟)
如果要月薪8万，一天要绕四趟
至于累不累，好不好赚，就看你怎么看
PS：
如果要月薪10万，那么理论上一天要绕五趟
不过要在一天的营运时间内开到五趟是不可能的

司机油门一个踩得比一个还凶就是这个制度害的

很多人只看司机薪水高，没看到后面付出么？

我父母家附近路线的司机后来都宁愿领少一点跑轻松的路线，因为有一半都血尿或肾脏出问题

没有休息感觉很操 晚上要早睡不能有夜生活

每天开四趟，工时......

即便是其他路线 一趟也要两小时

一趟内几乎不能上厕所一趟至少三小时

我有朋友之前去当公共汽车司机，说超累，而且严重缺人，所以工时超长又难排休

公共汽车司机真的超硬

月休几天？

我爸开了四年公共汽车，膝盖因为踩离合器和油门，踩到软骨变形而且那四年早出晚归，除了休假日，我完全碰不到他

一趟3hr 超硬

我觉得公共汽车司机的薪水真的偏低

开过公共汽车的朋友说 其实工时长还好 辛苦的是很多刁民 他刚上路就吃了好几张莫名其妙的客诉 还有路上的三宝 每天都是心累 干了半年就闪了

客运司机 物流业都是血汗血尿的职业

唉真的辛苦

什么刁民？ 一堆过站不停的欠检举

说薪水偏低的 愿意票价多五块或让政府用纳税钱多补贴五块吗？

罗斯福路往景美新店方向，一堆司机都油门全催又急煞的好吗，只不过超级缺人检举看起来也没干用

奇怪，以前不是有公共汽车限速四十的规定，现在能这样拼趟数？

一方面也是做功德的路线太多

开越快赚越多 这种评价方式不改迟早出事

我觉得公共汽车票价太低 企业主又算的精

我同学前一阵子从客运转职了开了十年左肩无法举起来，只要变天就痛，很不值

累的是应付刁民+1 台湾鲷民真的意外地多

现在疫情蔓延 客运司机也是高风险QQ

什么刁民...一堆公共汽车乱切外线马上又内线

为什么司机下完客不直接往前开 硬是要切回内线呀 不懂

法律规定一定要走内线

过站不停一路狂八 一天六趟达成

307就好笑 自己车互塞 307挡307挡307在单线专用道上是要能多快 自己塞自己绿灯就饱了

刁民一堆不要不相信

光要忍尿我就受不了了

鲷民跟烂司机，两者并存并没有抵触

难怪路上公共汽车司机一个比一个猛，黄灯踩油门马路口不净空硬要卡

支持无人驾驶

台北市公共汽车有限速，其实也快不太起来。

楼上重点不是速度而是加速度，发动时猛催油门停车时急踩煞车

我搭过那种10点多但是人爆满的公共汽车，一堆要回家的，座位都满了一堆人用站的，那时候路上车也没这么多，司机哪有在管速限，跟你催油门没在客气的好吗

十点人爆满...？确定是人？

台湾公共汽车司机素质很差，根本马路技安，鬼之切、飙车、急煞、甩尾，搭过日本的公共汽车后，感受特别深，原来这才是职业驾驶，没有比较没有伤害

楼上一看就是没去过10点钟的北车

把摩托车铲除，公共汽车才可能有机会舒服

把一堆一人汽车铲除交通才会好好吗？

刁民又不爱提早按铃滚去走路 帮司机补血

台北市几条热门线常常到末班车都还会爆满啦，大惊小怪

全部换成小巴，司机能多雇一些，压力也小多了

很辛苦啊 但和很很烂不冲突

一天三趟月薪六万还算正常啦硬要拼到五趟那是拿自己跟乘客的命开玩笑

一人汽车真的才是交通乱源，日本公共汽车那么爽和准时主要也是开车的人没台湾多，街道也是，要停车先自己有个停车位，台湾一堆没车位又开大车的挤爆巷子

塞个车不就完蛋了，司机真血汗

补啊 总比拿钱给没在岗位上的好