中国工信部《汽车驾驶自动化分级》划分0至5级
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中国工信部发布《汽车驾驶自动化分级》，拟订于2021年1月1日正式实施。此次《汽车驾
驶自动化分级》获准通过，也意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。
依据《汽车驾驶自动化分级》，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，在执
行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0至5级。甚
至，在高级别的自动驾驶中，驾驶员的角色可能转向由乘客接手。
在0级至2级自动驾驶中，监测路况并做出反应的任务都由驾驶员和系统共同完成，并需要
驾驶员接管动态驾驶任务。
3级为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任
务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。
4级高度自动驾驶和5级完全自动驾驶的驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地
执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。当系统发出接管请求时，若乘客无响应
，系统具备自动达到最小风险状态的能力。
在4级和5级自动驾驶中，驾驶员完全转变为乘客的角色，车辆甚至可以不再装备驾驶座位
。
0级至4级自动驾驶的设计运行条件均有限制，5级驾驶自动化排除商业和法规因素等限制
外，在车辆可行驶环境下没有设计运行条件的限制。
对于汽车驾驶自动化明确的国家分级标准，将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与应用
进程。
据大陆国家发改委联合多个中央部会于2020年2月发布《智能汽车创新发展战略》，预估
2035年到2050年，大陆标准智能汽车体系全面建成，包括：技术创新、产业生态、基础设
施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，有助于实现有条件自动驾驶的智慧汽
车达到规模化生产，以及在特定环境下的市场化应用。