※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1TC_3Kap ]
作者: chengcti (版主请投我一票!) 看板: Gossiping
标题: Re: [新闻] 北市路边停车情报更新快10倍的关键
时间: Sun Jul 21 12:57:53 2019
让专业的来!
这种就是广告文, 最近市长要选举 赶快拿一些政绩来说嘴
大家知道的 我除了会通灵之外, 我也是一个专业人士
之前非接触式血糖计做完后 也做过做个路边停车案子
现在停车场被诟病的是 无法即时更新停车空位
不过停车场发包的时候 都已经要求要即时上传使用率
现在就剩下另外一边 路边停车的问题
最后是想要做到智慧停车, 就是停好车就扣款
可以精准到以分计费
现在路边停车有几个解决方法
1. 地磁感应, 他靠磁力变化来知道有没有车辆停在上面
施工方便, 一个大概一千五左右
防水 防压 电池保固五年
靠的是 NB-IOT 有人说啥要额外基站 你是想赚什么钱? 还要额外BSS
一看就是外行人
现在远传早就有 solution, 地磁感应器+NT-IOT total solution
送上它们自己的 gateway 用户只要到它们的网页就可以抓到所有点的状态
不过 5s 更新一次, 还要通讯月租费
中华电信也有 但是不负责电磁感应器
这个有缺点, 有些车辆感应不到 而且只知道有没有车 无法自动开单
而且重机无法辨识 某些高底盘车辆无法辨识
应该会是一个失败的案子
2. 停车柱
这就是宏碁正在做的停车柱, 上面有摄影机, 可以拍摄车牌自动扣款
但是一个柱要一万块成本, 当初设计是斜著倒车入库可以拍到车牌
有些车牌过低, 或者是拍照有斜度 无法辨识
且镜头有时会污秽 无法辨识成功
这种因为成本太高, 通常都是政府采 BOT 方法
这区域停车给你, 你只要每年给我多少钱, 剩下你想怎么赚就怎么赚
所以签约将近二十年, 政府才不管你投资多高端的科技, 你只要每年给我钱
剩下你怎么收是你家的事
应该会失败, 成本太高, 辨识率过低 没意义
大陆更绝, 地上有 QR code, 停车好自己扫, 扫好就开始计费
不过这不太合乎人性, 没这么白痴会去扫 qr code
大陆还有公司想到采用机器人, 他会自动巡场开单
还有一家用无人机, 这是白痴想法
最佳解只有两种, 一种我不能讲, 讲了我就不能做
另外一种最省成本而且最方便 就是人工开单
现在都是采外包的方法, 路段切给你, 这个路段有一百个停车位
每年给政府多少钱, 剩下我不管, 政府投入人力最少
某些路段是金鸡母, 停车满场, 他只要调高停车费, 剩下都是赚翻天
委外停车怎么赚钱? 当然是想办法一直开单, 让车位周转率最高
怎么提高开单率?
台北市东区, 西门町周边都是热门停车场 都给中兴嘟嘟房包走
他们靠的就是 "高薪水" 给开单员 让开单员想办法把开单率提高
这样才可以每个小时都赚到停车费
如果开单员偷懒 车停一个小时 还没来开单 就少赚一小时的钱
所以靠 "抽成" 开单员奋力巡场 只要开的多 他就赚得多
保守估计一个开单员可以有五万以上薪水
计算起来其实只要给开单员十万薪水其他停车费收入都是 "净赚"
再付给政府权利金 其实非常好赚
干嘛要投资几百万装设这么多的仪器? 把开单员薪水拉高就行了
另外一个就不能讲 可以十万都省 但是值不值得 要计算
要看政府想要干嘛? 有些地区的政府只想收钱, 他不想推动自动化
那就人工开单即可
有些地区想要推行智慧城市 那就需要即时路边停车空位警示
以及使用率即时预估 还有自动开单及扣缴
※ 引述《purplvampire (阿修雷)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: iThome
: 2.记者署名
: 文/苏文彬 | 2019-07-19发表
: 3.完整新闻标题:
: 北市路边停车情报更新快10倍的关键
: 4.完整新闻内文:
: https://i.imgur.com/hjfQve2.jpg
: 在台北市开车找路边停车位，相信是不少开车族的梦魇，在精华地段、商圈更是一位难求
: ，可能绕了老半天还找不到停车位，尽管台北市政府早已推出“北市好停车”App，让民
: 众知道哪里有空位，但因为路边停车位的动态资讯，因人工开单每30分钟更新讯息不够即
: 时，民众可能开车赶到现场才发现已没有空位了。
: 最早在2011年，停管处便提供路外（马路以外）的停车位动态资讯，如学校公有地下停车
: 场的剩余车位，但台北市停车管理处机电科长李世芬表示，民众停车的习惯，还是偏好优
: 先寻找路边停车位，因此如何即时提供路边停车位动态资讯成为挑战。
: 传统的路边停车管理仰赖大量人力，开单员每30分钟巡场，使用PDA开单，在开单的同时
: ，以人工方式确认停车位使用状况，民众可透过“北市好停车”App知道哪里有停车空位
: ，不过，每30分钟更新一次路边停车位动态并不够即时，特别是对在精华地段找车位的驾
: 驶来说可能帮助不大，而且App以红色（停车位使用中）或绿色（空位）标示路段的停车
: 状态，驾驶也难以掌握特定路段是不是有停车空位。
: 试办智慧停车管理实证技术可行性
: 台北市长柯文哲上任后，推动智慧城市的策略之一，便是开放城市成为实验场域，以验证
: 各种应用的可能性，智慧停车管理便是一例，台北市和厂商合作，结合低功耗广域网络（
: Low-Power Wide-Area Network,LPWAN）通讯技术，如LoRa、Sigfox或后来电信者提供的
: NB-IoT，想要让民众可以更快的掌握路边停车位的使用动态，解决路边停车的痛苦。
: 为了实验将科技运用在路边停车管理的可行性，停管处首先在2017年11月开始试办路边停
: 车智慧化，以地磁、智慧车柱科技，蒐集每个停车位的使用状况，让民众的生活更方便，
: 直到2018年2月结束，实证了地磁、智慧车柱确实能帮助蒐集个别停车位使用情形。
: 台北市停车管理工程处机电科长李世芬表示，透过台北市政府与业者的场域验证，实证了
: 地磁、智慧车柱加上LPWAN，以科技实现路边停车位智慧化管理的可行性。
: https://i.imgur.com/f0vflPp.jpg
: 其中的地磁感应装置，当车辆移入停车格时，根据磁场扰动判断停车位使用情形，而智慧
: 车柱利用两个摄影镜头，当车辆停入车格时自动拍照辨识车牌，以科技辅助车位管理，还
: 能产生电子停车单，民众要离开之前，到车柱前查询停车单，使用悠游卡或透过
: pay.taipei的App完成缴费。
: 在试办期间，由厂商布署的地磁是透过LoRa通讯网络，经闸道器送至LoRa基地台，但当时
: 发现某个路段的讯号不正确，最后经过调查发现是LoRa受到附近手机基地台的干扰，这个
: 实验的结果，让后续第二阶段得标厂商，改采Sigfox或NB-IoT传送数据。
: 正式布署4,300个地磁
: 经过前面的实验，市府和业者验证了地磁、智慧车柱确实可行，2018年公告招标“107年
: 台北市路边停车格位即时停车讯息服务案”，以采购服务方式，向厂商采购路边汽车停车
: 格即时停车讯息服务，每年约900万元预算，最后由4家厂商得标，在台北市周转率高的路
: 段，布署4,300个地磁感应装置，其中3/4的地磁装置采用NB-IoT，剩余则是Sigfox。
: 谈到采用NB-IoT与Sigfox两种通讯技术的差异，李世芬认为两者间的差异不大，但Sigfox
: 需要另外架设基地台，在设站地点不易的台北市，有一定的网络建设难度，而NB-IoT因使
: 用电信业者现成的手机基地台，加上当时NCC释出大量物联网门号，智慧停车管理格传送
: 的数据不多，传输费用也不高。
: 台北市已在部份路段的路边停车格部署了4,300个地磁，透过地磁感应含铁量，辨识停车
: 格是否已有车辆使用，民众透过北市好停车App，只要点入即时汽车车位页面就能查看哪
: 里有空位（绿色空格）。和传统人工开单每30分钟巡场一次相比，实际测试，嵌入地磁装
: 置的智慧停车格，当车辆离开后，约2到3分钟App就会更新该停车格状态为空位。
: https://i.imgur.com/9YaZDfH.jpg
: 目前北市约有4.6万个路边停车格，约1成布署了地磁装置，为提高停车周转率，布署地点
: 涵盖中正区的杭州南路一段、开封街一段，大同区的南京西路、塔城街、重庆北路一段，
: 万华区的昆明街、成都路等，信义区的中坡北路、永吉路等路段。现在民众开启“北市好
: 停车”App，进入即时汽车车位，就能查看分布于12个行政区、163个路段的路边停车格即
: 时动态资讯。
: 看好智慧停车管理带来的效率提升，以及解决人工短缺的问题，北市委外的开单合作厂商
: 也准备今年9月在大安、中正区布署2,400个地磁，市府没有花费预算，这些地磁除了回传
: 停车格使用情形，还有时间纪录，传统上仰赖开单人员每30分钟一次巡场开单盖印，未来
: ，开单人员只要开第一次单，接下来就不需要频繁巡场盖印，只要确认现场停放的车辆和
: PDA上地磁回传的资讯相符、设备运作正常即可，加快工作速度。
: 李世芬表示，开单人员的工作性质将转变为稽查的角色，负责确认现场和地磁系统上的资
: 讯相符，工作效率因而提升，每个人负责管理的区域将变得更大。
: 测试民众自主开单及电子开单
: 由于地磁能够纪录停车时间，停管处也思考新的开单方式。
: 从2018年9月开始，停管处在试办路段开放民众自主开单，由民众自己登录停车时间并线
: 上缴费，李世芬不讳言“这对人性来说真的是一项考验”。
: 为了提高民众自主开单的意愿，停管处虽祭出自主开单可享停车费8折的优惠，但是他们
: 发现，若无旁人的协助下，仅有8到10%的人愿意自主开单，有人协助下，比例则提高到2
: 成5，但仍有7成6的车主习惯人工开单，且多少抱持临时停车，人工来不及开单就能免缴
: 停车费的侥幸心理。在这个试验中，若车主没有自主登录停车时间，开单人员也会以地磁
: 纪录的停车时间作为开单的依据。
: 目前在台北市政府旁的松智路、延平南路等少数停车格试验智慧车柱，车柱配备两个镜头
: ，当侦测到车辆移入停车格，自动拍照辨别车牌，纪录停车时间，车柱还具备电子开单、
: 缴费的功能，车主离开前可先在车柱输入车号，以悠游卡感应支付停车费，或透过
: pay.taipei App线上付费。
: 台北市政府旁边的松智路停车格布署了智慧车柱，智慧车柱为三角柱状设计，两侧分别内
: 建两个镜头，可透过镜头辨识停车格使用情形，当车辆移入停放时，透过镜头自动辨识车
: 牌，并提供电子开单、停车缴费功能。为避免环境光线昏暗，镜头配置补光灯，一个车位
: 由前后两支智慧车柱拍摄辨识车牌，经过比对提高辨识的准确性。
: https://i.imgur.com/1DZAs4s.jpg
: 智慧车柱结合车牌辨识可执行电子开单，民众离开前可在车柱上查询停车费用，以悠游卡
: 感应当场支付停车费，或是使用pay.taipei线上支付，但目前已改为人工开单处理。
: https://i.imgur.com/AYFqMNw.jpg
: 相较于地磁使用电池及无线通讯技术，李世芬指出，智慧车柱成本较高，且受限于供电问
: 题、不同路段上的道路宽窄问题、路边店家的感受等等，车柱的部署会以特殊的路边停车
: 格为主，例如限时或累进停车格，或是建国高架下这类的封闭停车场域，车柱上的镜头辨
: 识车牌，在限时停车格就能协助纪录车辆是否停放超出时间，需要开立违规单。市府已准
: 备在明年部署上千个智慧车柱。
: 赶上AIoT的趋势，台北市政府也和业者合作测试，结合AI及CCTV影像，透过摄影镜头拍摄
: 4到6个停车格，以人工智能辨识多个停车格的使用情形，如此一来，不需要在每个停车格
: 嵌入地磁装置或布署多个智慧车柱，不过，目前仅止于测试验证阶段。
: 不论是地磁或是车柱，都能纪录民众实际的停车时间，产生电子停车缴费单，未来借助科
: 技的力量，除了提升管理的效率，过去民众临时停车的侥幸心理，以后，将不能再心存侥
: 幸。
: 尽管通过实验证实了技术上的可行性，但李世芬表示，如何让民众接受新的开单及缴费方
: 式是一个难题，为吸引民众使用智慧车柱缴费，市府提供悠游卡缴费享有8折停车费优惠
: ，吸引至少4成的民众愿意使用，要让民众适应接受新服务需要时间培养。
: 明年智慧化的停车管理将扩大到8,000个路边车位
: 台北市部署4,300个地磁停车格，加上开单厂商今年将部署的2,400个地磁，以及明年上千
: 个智慧车柱，这类智慧化的停车管理将会愈来愈普及。
: “未来规划会是全市采用，但还不是现在，市府会先观察今年将部署的2,400个地磁停车
: 格搭配人工开单的成效，真的可行，就会扩大推广”，李世芬说。
: 至于未来会不会以电子开单取代人工开单，她表示，电子开单确实有在规划中，但还没有
: 确切的时程，未来透过科技协助停车管理，开单人员将转变工作性质为稽查，部份人力也
: 可能转为后台的监控角色，甚至可以科技执法，减轻工作人员的负担。
: 除了台北市，其他县市也陆续推动智慧停车管理，例如中华电信和经济部工业局、宜兰县
: 政府合作，结合地磁及NB-IoT，计画在2019年完成全县900多个路边停车格的地磁建置工
: 作，当车辆停入时，停车的即时资讯会送到后台管理系统，停车管理单位便能掌握最新的
: 路边停车格使用状态，并开放民众查询即时车位资讯。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.ithome.com.tw/news/131922
: 6.备注:
: 要嘴柯文哲政绩只有北门之前，先说说自己支持的对象有什么值得说嘴的政绩，尤其是郑
: 文灿，你别以为在山顶上盖个霓虹灯铁塔或是敬老金绝不小气就可以自豪到去嘴别人，尤
: 其是你的地下化第五年了连个屁都没有，废到笑的民进党二代掌门人