※ 引述《maryli (mary)》之铭言：
: 小弟1986年生
: 2002开始打算报考机师
: 2015年华航培训机师没有通过
: 现在还是一名工程师
: 高中时期知道有机师这个职业选项
: 对身为一位对当工程师没太大兴趣的二类组学生来说很憧憬
: 大学毕业后接着唸研究所，没有马上报考机师
: 当时认为当机师是可遇不可求的，要为自己想好退路
: 就算没考上机师还有工程师可当
: 服完兵役顺利应征上T设备和U制程
: 但我还是选择U制程
: 一方面是因为制程和所学较相关
: 更大的考量是U公司的工时较短，让我有时间可准备机师考试
: 但我知道有几个T公司考上机师，让小弟佩服不已
以前在gg就有听过了
曾经有个学姐花掉在gg的存款 去国外自训 后来有成功进华航
听到这个故事的人都露出羡慕不已的眼神
: 重点是完全没听过有人机师不当跑去当工程师
: 孰优孰劣我想很清楚了
: 体检部分
: 甲类体检不是简单身体健康就可以通过
: 台湾飞行员甲种体检据说是全世界最严格的
: 号称是筛选太空人的条件
: 对有些人来说很简单
: 但不少人败在这一关，从此和机师这个工作无缘
看起来健康(有的还能跑三铁)但有隐疾的人很多
我以前的朋友就有人是僵直性脊椎炎，脊椎侧弯的，中耳炎听力受损的
像我自己就是高度近视(飞蚊症)，但跑个5000对我来说很简单
生活上都没问题，但是体检不可能会过
: 机师的个性
: 虽然航空公司不想挑选喜欢冒险的人
: 但就我认识会去参加机师考试的人
: 和工程师相比较喜欢冒险
: 会去报考的人
: 愿意承受2年训练时间领相对低薪
: 也愿意承受这2年训练未过随时被刷掉、一无所有的风险
: 学历方面
: 长荣机师较不熟
: 唯一认识的是父亲为长荣机师的台大电机毕业生，退伍后不久获得培训资格
: 华航的话，学历要求相较之下没那么严格
: 几年前一次好多位逢甲毕业生获得培训资格
: 据任职在华航的机师所言
: 虽然华航中间一度有学历迷思
: 但是发现名校生完训率并没有比较高
: 所以还是放宽学历的标准
: 想报考国籍航空的话
: 千万别花钱自训
: 航空公司现在喜欢自己训练出来的飞行员
: 几年前有新闻说长荣要自己开飞行学校
: 训练出来的飞行员只具有MPL资格，会比较难跳槽到其他公司
: 华航近期没有新的培训机师招募资讯，对很多正在准备考试的人来说是不小的坏消息
我觉得航空业现在还是很缺人，6年前曾经去填了航空协会的培训意愿表
到现在还是一直打电话来
其实航空业不是只有机师，空姐
地勤相关的像修飞机的，检测的也很缺人，想转职当不了机师去修飞机也是很不错
(修飞机的缺到连中国科大那种垃圾学店都收)
我觉得转职还是要看自己个性，如果单纯以为去航空业可以跟空姐睡觉
那我建议你还是留在科科业 花3000喝茶玩角色扮演卡实在