来源：
https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180602/1365634/
原文：
根据美国《EE Times》（电子工程专辑）分析报导，台湾广大的电子零件供应链，不
但支撑PC及智慧手机产业，还催生宏碁、华硕及宏达电等全球品牌。展望未来，受惠于富
有弹性的供应链，极有机会在电动车市场大展拳脚。
美国电动车大厂特斯拉（TESLA）前员工塔克（Azizi Tucker），即看中台湾有成为电
动车王国的潜力，因此离开特斯拉，加入台湾行竞科技（XING MOBILITY）担任技术长。
西方车界分析师多认为，台湾供应链虽完备，但缺少能打造整合式安全系统以及符合
安规要求的必备经验。鉴于汽车电子构造复杂，任何国家孕育产业都可能花费数十年。
不过，电动车的崛起可能打破这个偏见。台湾车联网产业协会秘书长周宗保说：“内
燃机时代，建立汽车电子产业可能要50年，但有电动车技术，台湾也许不到5年就能打造出
来。”现任科技部部长陈良基日前接受《EE Times》独家访问也表示，“电动车辆的核心
是电子技术，能让我们发挥强项。”
塔克表示，当年为特斯拉工作使他走遍亚洲，包括中国、日本、韩国、泰国等地工厂
，因此发现台湾供应链的优势。他认为，台湾供应链大多属于中小型的家族企业，使供应
链非常有弹性，这在中国、泰国和日本都找不到。
塔克说：“对电动车动力事业而言，这种弹性至关重要，开发电动车除了研发新技术
，也需要采用现有制程生产新零件。依我所见，这是台湾适合创办电动车公司的主要原因
。”塔克起初以资深供应商发展工程师的身分到台湾。他向《EE Times》表示：“他当时
的角色，是确保供应商能制造特斯拉需要的零件，因此很长时间都在台湾。”
周宗保说，特斯拉当年没没无闻，打不进紧密的汽车供应链，所以派1组工程师到台湾
，为首辆商业电动车Roadster寻找零组件。特斯拉早期科技源于台湾并不是秘密。周宗保
估计，特斯拉首款Roadster大约30-40%零件来自台湾供应商；马达来自富田电机，电控系
统则是致茂电子制造。