据腾讯网引述来自新智驾（AI-Drive）的报导，最近一段时间里，特斯拉真是麻烦不断。
先是去年正式发表的 Model 3还没突破产能瓶颈，50万张订单何时能消化更是遥遥无期，
又被业内专家唱衰，称特斯拉严重缺钱，最坏情况下年内就会破产。
接着又是Model X的致命车祸，打击特斯拉在自动驾驶领域，之后还迎来史上最大规模的
车辆召回和近来最严重的股价下跌，此外，SolarCity的一摊子烂事也让特斯拉执行长
Elon Musk焦头烂额。
就连英国著名商业期刊《经济学人》也刊文称特斯拉的未来危机四伏。
在各种内忧外患之下，Musk倒是淡定得很，他在愚人节当天亲自发推宣布特斯拉彻底破产
，虽然这只是愚人节笑话，但可看出Musk怒了，他要反击了。
只是外界对特斯拉的担忧并非空穴来风，这家电动车先驱现阶段确实有诸多压力。过去几
年来，Musk四处出击，但规模扩张带来的是庞大的财务压力，而Musk 一旦撑不住，这块
财务巨石就会把特斯拉推下山崖。
最可怕的是，即使是一直对各种坏消息免疫的特斯拉股东，也开始松动。2月底以来特斯
拉股价已下跌16%，去年还是美国市值最高汽车制造商的它，又被打回了原形。
虽然产品规划已有6款车型（加上新的Semi卡车、Model Y和Roadster），但Musk真正能拿
得出手的只有Model S和Model X，这两款产品有个共同点—贵。被寄予厚望、要成为特斯
拉获利和股价推进器的Model 3，却成了特斯拉的大包袱，这款主打大众市场、售价3.5万
美元，续航220英里的车型成了特斯拉跳票之王。
去年7月时，Musk曾信誓旦旦称Model 3年底月产能就可提升至2万辆。事实上，2017年第4
季度的Model 3还不到2500辆。随后Musk再次改口，称3月底把周产能提升到2500辆，到6
月底再次将周产能调整。
不出意外的是，Musk又食言了。本月月初，特斯拉承认Model 3周产能只有2000 辆，要知
道，特斯拉的工厂现在正全能运转，连Model X和Model S生产线的工人都来帮忙了，而且
Musk也把家重新搬回了办公室，为的就是亲自到生产线督战。
无论Musk再怎么努力，在如此严峻的情况下分析师和投资者都无法重拾信心，为了掩盖再
次跳票的事实，特斯拉再度宣传称自家组装线创下了汽车史上的量产新纪录，如果维持现
在的生产增长率，未来会将传奇车型—福特T型车甩在身后。
只是特斯拉不但在Model 3的组装上遇到瓶颈，内华达超级工厂的电池组生产也不怎么顺
利。
其实Musk落到这般田地也是自己的原因，迷信自动化的他把原本就很复杂的汽车组装弄得
更困难了。作为汽车行业新兵，特斯拉并没有走传统的路，一帮巨头们总结出汽车生产经
验都被Musk否定。钢铁人要追求高度的自动化，让机器来制造机器，尽量减少工厂的工人
数量。
从弗雷蒙特工厂工人的描述来看， Musk的工厂并非硅谷人眼中的伊甸园，这里虽然窗机
明亮，机械成群，但也相当混乱。伯恩斯坦的Max Warburton就指出， Musk步伐迈的有点
大，当下最高效的汽车组装依然得通过人和机器紧密协作来实现。
即时Musk真能如愿以偿，落实整个自动化生产过程，恐怕也会在成功前一刻耗光手上的资
金。整个2017年特斯拉亏损高达20亿美元，因此投资者担心它今年烧钱烧出的无底洞变得
更大。特斯拉依然坚称公司没有迫在眉睫的资金短缺问题，甚至在本月3日的声明中表示
，公司今年不需要举债。
不过，外界依然认为真相可能会比预期来的快，也许特斯拉是否已经病入膏肓，今年夏天
就会见分晓。无论特斯拉资金池何时见底，它都会遇到融资困难的问题。虽然许多股东依
然坚定的支持Musk，认为他有能力颠覆传统观念，但短期投资者可能不这么想，特斯拉一
旦陷入低谷，他们的投资可能就拿不回来了。（财经中心／台北报导）
新闻来源: https://bit.ly/2qFjWM4

迷信工业四点零，然后花更多钱

真的破产的话 特斯拉车主怎么办裕隆会买下来吗

水果日报 依然不敢爆鸿海

鸨鸨一哥会买下来

感觉就是踏入了自动化的屎坑 想救都没办法

自动化不是屎坑 自动化是趋势 只是目前有技术瓶颈而他都没考量到这些

这篇要是让车版的教主看到应该会很精彩

全自动化产线和纯电车一样 是未来是趋势 但绝不是现在

不过历史总是要有人失败才会有成功

人类才是最完美的机器人

12楼 想想阿法狗

我看找郭董代工救产能吧

傻逼一个 不如郭董一根脚毛 人力最便宜都不懂

阿法狗也是人类发明的

X果还是不敢爆海边 唉八卦版海边文都快推爆了