其实自驾车没有什么特别的啊，跟一般科技产品作法一样
1.验证: 每台自驾车出厂前都要完成考驾照的任务排程(包括路考)
以验证算法及 sensor 没有问题
这跟科技产品送安规验证没啥两样，就是保证工作状况符合法规
2.意外: 相较行车纪录器 + 人类说词，自驾车的行车纪录器 + sensor data 更可靠
sensor data 可以标准化必需收集的数据，像飞机的黑盒子一样
把整个行车过程 record 下来，肇事鉴定时由交通事故委员会判读
比驾驶人间吵架争论更还要判断谁说谎、谁记错更清楚
3.保险: 所有产品都投保高额保险，意外事故发生均由保险支出费用
而且排除了酒驾、精神状况不佳等人为因素的刑事责任只有民事赔偿
相对来说也降低了道路上遇到疯狂驾驶人的风险，对国民安全有正面意义
车主采用自动驾驶而非手动驾驶时，没任何刑责，上路心理负担也小很多
4.路权: 经过验证的自动驾驶车辆会绝对遵守路权跟号志，侵入不合法车道情况很少
左右转也不会去插别人的车，撞到人多半是行人临时闯入
采用自动驾驶可以避免有些国家搞应注意而未注意这种法条
5.保养: 自动驾驶车辆可以跟打印机一样，时间到了就规定你要换墨水不给你印
所以没有进行保养的车辆即使零件正常也可以不给上路
规定只能行驶至保养所，以维护自动驾驶的正确性、避免爆胎、煞车皮耗损
甚至可以学电脑排程，在夜间自动行驶至保养所，晨间自动开回家
综观来说，如果要问自动驾驶该适应人类文化还是人类要去适应自动驾驶文化
我想第一步是自驾要适应人类，但开始普及后就该反过来规定人类要适应自动驾驶文化
这个改变类似实体发票跟电子发票文化的对调
电子发票刚上路时要适应台湾人的兑奖习惯跟那到实体发票的踏实感而印纸本电子发票
可是当环保省纸有共识而且报帐、税务系统全面电子化之后
实体发票反而是种麻烦，电子发票载具归户才是大家要适应的文化
老会计再怎么排斥也是要学新的报帐流程，而不是继续死守上交打统编发票那一套
行车观念也是一直在改变的，现代人已经习惯安全帽跟安全带了，刚开始时也是很排斥
然后路权观念也是，在无号志路口行人优先、驾驶人要礼让行人先通过
总有一天人类要去配合自动驾驶才能手动驾驶上路将会是标准观念
不再有当代马路上是驾驶人的天下这种先入为主的观念