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解决竹科宝山路交通瓶颈 明年实施调拨车道
〔记者洪美秀／新竹报导〕解决新竹科学园区宝山路塞车问题，新竹市府交通处提新法宝
！明年1月底将从宝山路两百巷到园区三路、实施1.7公里的调拨车道，在上班日上午7点
到9点增加一个往园区的车道，纾解此处每天3600辆汽、机车流量，打通交通瓶颈，让园
区上班族不再受塞车之苦。
新竹市府交通处长倪茂荣说，市府曾在15年前，在西大路与食品路及光复路与金城一路实
施过调拨车道改善措施，但当时的条件不佳，并未成功。如今宝山路往园区的交通已与过
往不同，市府进行的调拨车道路段因两侧商家不多，加上双向车流上午7点到9点的车流量
比例达8比2，且双向有4车道以上的道路，且左转的车辆少，因此很有条件实施调拨车道
。
市府已与竹科管理局在9月初达成共识，市府确定会动用第二预备金650万元进行交通号志
及路标等改善，科管局也同意动用经费进行铺面改善与交通号志的改善，预计明年1月底
前完成道路交通号志的改善。
倪茂荣说，依据市府所做的交通流量资讯，宝山路从食品路开始到园区三路的车流量，若
以上午7点到9点的交通流量分析，每小时约有3600辆汽、机车从市区往园区，但宝山路往
园区的车道仅两车道，几乎无法纾解此流量，若遇上下雨天，很容易就回堵到西大路地下
道，可说是园区上班族最大的上班交通梦魇。
市府交通处决定从宝山路两百巷开始到与园区三路交界处，进行1.7公里的调拨车道，将
市区往园区的车道增加到3车道，若以每车道每小时可纾解1800辆汽、机车计算，三个车
道将有效纾解每天3600辆以上的进园区车流，且仅在上班时段进行车道调拨，下班因园
区采分流下班制，无实施必要。
倪茂荣说，市府还会再与清大校方沟通，希望利用清大南后门做为宝山路往市区欲左转车
辆的回转车道，以技术性方式，解决要左转到高翠路的车辆，给予较长的绿灯秒数和交通
控管，纾解进出清大与宝山路往市区方向拟左转的车辆，达到三方共赢目的。
倪茂荣也说，除实施调拨车道，交通处也会加装大面的e-tag行车时间预估LED面板，提供
园区上班族抵达上班地点的时间预估，且实施一年的交警人员指挥期和大数据资料分析，
准确提供园区上班族所需时间，打通此道路交通瓶颈，让园区上班族不再受塞车之苦。
https://youtu.be/y0QanLE7Q7k
(自由时报 2016/10/03)