想请问一下各位~~用工程师角度来看，这真的是宿命吗？
依我的理解、如果现行的solution真的有问题，那就应该换掉，不能说
用了一个不符合需求的solution，然后就很宿命的说改不了。
新闻连结:http://ppt.cc/QFTN
生活中心／台北报导
这么神？要学瞬间移动只要贴贴纸就好？这其实是现在许多用路人无奈的心声！
因为从今年1月2日起，国道计程收费正式收钱后，就不断传出有使用者遭重复
扣款等情事，像是同一门架扣款两次、南下车辆在17分钟内向北位移46.1公里、
南下车辆在南下北上两边都被扣款、同时间同门架重复扣，甚至未拆封启用的
eTag一样被扣钱，不查帐可能就会被乱收钱。
eTag侦测器到底出了什么问题？远通发言人周世惠日前说，“eTag的天线有个
侦测的范围，所以重复交易，是一个eTag必须要去面对的宿命，跟我们的挑战。”
由于eTag红外线的感应范围，左右长0.9米，前后是6米，幅员范围内确实难免重
叠，车如果开在内侧车道，就可能被对向车道的侦测器感应，或是变换车道太快
，也会出现一秒同时感应。
民进党籍立委管碧玲就质疑，感应系统据说是停车场专用的，台湾是第一个放
在高速公路上使用的国家。
而对于发生重复扣款，远通昨日正式出面道歉，并强调用户权益受到保障，针
对121笔客户有重复扣款的情形，将会以个案处理，进行一定比例的金额补偿。