欸...小弟这次又应朋友之邀去别的公司聊聊了...面试已经有一段时间以前了
现在回馈一下板友...一样人资勿扰...感谢...
小弟为国内国立大学，外国研究所毕业...
目前在外商，年资超过一年了，年薪今年可望破百...
不过觉得挑战不够...要不是这次是华创我可是不会去...
华创车电其实是小弟当初很想去的公司，毕竟是设计汽车
虽然对Luxgen好感不大，也听说了很多华创在裕隆集团内待遇普普的传闻
但毕竟源自于对汽车的热爱，想要活得精彩就应该去华创看一看...
当初在美国也因为没有绿卡与公民的身分，无法参加GM/Ford的系上征才，有点遗憾...
首先是笔试，如板上大家说的不难
会给你约一小时写，大致上是物理题目以及问答题，小弟约半小时就写完了
物理题目都很简单，问答题大致上就是考你对车子的认识
虽然有人说主管好像不太重视这份考卷，大家应该还是要认真写
主管有稍微看一下啦
然后有的人会去考英文，有的人就先安排面试
通知是机构工程师，但其实进去会有许多不同部门
机构工程师就是做机械零件的，所以不会去外观部门
大致上除了电一电二等电子部门之外，机构好像分车身以及底盘(没有提到动力)
这次招的是底盘的
底盘的规模不小，近百人，分成好几个组
有转向，有悬吊，煞车...。
车子开起书来的舒适程度以及路感，操控，几乎都在这部门决定
设计好之后，会交给开发模具的组以及品保去做后续的处理
这点跟科技业一样，但是机构是真正的主体
面试过程其实很简单，因为部门多所以要看你怎么安排
首先是小主管，还不错帅，很年轻有冲劲
进来就是介绍他们的工作(他是转向)，还有解决问题的方法
因为台湾没有其他汽车设计公司了吧XD 所以感觉不像科技业处处保密
很多都讲出来，还畅谈某品牌方向盘掉下来的issue XD
像是Luxgen至少都是用大厂的东西，但中国协力厂的品质管控一样是很重要...
他们现在在新的房车上面，是完全自主技术开发(相关的资讯google都找的到)
从底盘最原始的控制尺寸开始画，创造完全台湾人设计的底盘
还在试车中赢过评估中的其他大厂底盘，算是做了几年来技术上的突破
聊了很多技术，我也讲了很多issue我怎么处理，但基本上都跟汽车无关
过程非常的好，让我觉得他们真的是充满梦想的技术人
重点是终于自己能设计出来的感动....
工作时间方面，希望是稳定的员工，一台车开发可能是三到四年
所以大家都不会很赶，跟科技业抢上市不同，当然成就感也是比较慢产生但巨大
有问我之前为何没来面试过，我说没通知我...
不过他看了我期望的薪水，就说应该是没办法这样
我说我之前那次面是最后才谈，结果才发现有落差...(可参考之前文章)
还是先写出来大家再来讨论好了...