[新闻] 桃园捷运棕线过关 市府:拼121年完工串桃

楼主: semih (Sayginer)   2024-03-02 09:33:46
https://udn.com/news/story/7324/7803115
2024-03-01 19:25 联合报/记者郑国梁/桃园即时报导
桃园捷运棕线过关 市府:拼121年完工串桃北北捷运效益
桃园市政府捷运工程局表示,行政院今天核定通过捷运龟山棕线可行研究及综合规画报告
,接下来进入发包作业。行政院副院长郑文灿晚间也在脸书发布讯息,认为棕线过关代表
桃园轨道建设再往前迈步。
桃园捷运棕线具有串连新北、台北捷运指高度经济标效益,行政院长陈建仁下周一上午也
排订行程,到桃园捷运车站用地现场,了解桃园捷运棕线计画对桃北北3都发展的重要程
度,据信还会宣示中央支持的决心。
捷运局表示,行政院核定“桃园捷运棕线可行性研究修正报告及综合规划报告”,市政府
已备妥专案管理招标文件,将以最快速度办理招标作业,捷运棕线预计114年动工,力拼
民国121年通车目标。
捷运局长刘庆丰局感谢中央支,并表示为加速通车期程,已提前完成基本设计并同步启动
PCM(专案管理)公开征求厂商提供参考资料作业,今获行政院核定后,PCM将立即上网招
标,并于决标后办理经费审议及工程招标作业,预计114年展开实质建设。
刘庆丰说明,捷运棕线路线起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口,途经复兴路、万寿路
三段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站,共兴建7座车站,其中
BRH01站(暂时编号)至BRH05站为地下车站,BRH06及BRH07站为高架车站,全长约11.38
公里,总经费约456.49亿元,中央负担238.42亿元(约52.23%),桃园市政府负担218.07
亿元(47.77%),其中91.55亿元透过预算编列,其余126.52亿元将由土地开发等自偿性
经费支应。
刘庆丰表示,捷运棕线原可行研究核定全线高架轻轨,于综合规画阶段,因桃园市人口快
速成长,远超出可研阶段目标年预估数222.3万人,已达到中运量设置标准;再者,在环
境部审查阶段,轻轨机厂配置困难,经研析后改采与桃园捷运路网其他路线(捷运绿线)
相容的中运量系统,仅需增设维修轨,其余可共用捷运绿线的维修机厂与驻车厂,共享资
源并减省机厂用地,除此,考量棕线延伸与二阶捷运路网的橘线衔接转乘,以达捷运路网
的综效,因此调整为中运量系统,以满足后续延伸运量提高的需求。
此外,为了让工程推动顺利,其中,BRH01站至BRH05站调整为地下化方案,克服纵坡坡度
6%及捷运与市区狭窄道路争地的议题,并且可避免市区轨道距民宅过近,以及降低与台铁
历史建物及台铁桃园站之工程界面影响。
刘庆丰指出,捷运棕线具北北桃捷运系统整合效益概念,是桃园至新北新庄区最短、最直
捷路径,从桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟,形成台北、新北、桃园通勤骨干,可以
形成1小时轨道运输及绿色运输廊带,更具有交通安全与绿运输双净零目标。配合中央
2050净零排放政策,捷运可移转大量私人运具,符合减碳愿景。

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