桃园捷运棕线再传捷报 国发会审议通过
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记者杨淑媛／桃园报导
桃园市政府捷运工程局指出，国发会于今24日召开“桃园都会区大众捷运系统棕线(桃园-
龟山-回龙)可行性研究修正报告及综合规划”审议会议，市府秘书长詹荣锋率该局及相关
单位出席说明计画内容及效益，获得国发会认同，审议通过后，将函报政院建议核定，届
时捷运棕线将可展开实质建设作业。
捷运工程局刘庆丰局长表示，本计画在行政院107年5月1日核定可行性研究后，即积极办
理环境影响说明书及综合规划等作业，其中环说书已于111年12月获环境部备查，而综合
规划报告于109年完成并提送交通部审查，经历3次委员会议审查后，再于今日国发会委员
会议获共识，将建议行政院核定，在完备三心六线路网的道路上，桃园市又更迈进了一大
步。
刘局长说明，本计画路线起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，途经复兴路、万寿路三
段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建7座车站，其中BRH
01站至BRH05站为地下车站、BRH06及BRH07站为高架车站，全长约11.38公里，总经费约45
6.49亿元。综合规划阶段市府再优化可行性研究成果，使本路线与绿线共用机厂及整合维
修资源，减少机厂用地取得，路线纵坡也由6%降为5.3%，提高旅客乘车舒适度、增加营运
安全性及降低维运成本，达成永续营运之目标。
考量民众不同交通运输的转乘需求及满足多元搭乘工具选择，在棕线BRH01站规划透过地
下连通道与台铁桃园站及桃园捷运绿线G07站转乘，串接桃园环状路网，使棕线服务范围
再延伸；另外BRH07站则与万大线LG21站及中和新芦线回龙站共构，三个捷运计画可于站
内转乘，充分发挥北北桃捷运路网串联效益。
刘局长强调，桃园市人口近年急速成长到达231万人，已超出107年核定可行性研究阶段目
标年(130年)预估222万人口，桃园、新北、台北往来通勤每日高达128万旅次，北北桃1小
时生活圈的需求早已形成，国道及省道道路已无法满足民众通勤需求，捷运棕线为桃园至
新北新庄区最短、最直捷路径，也是桃园与大台北都会捷运路网衔接的中轴线，完成后从
桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟，将可形成台北、新北、桃园通勤骨干，成为北北桃
生活圈的绿色运输廊带，达成交通安全与绿运输双净零目标。
捷运局为保留后续棕线再延伸至市政府的规划，捷运绿线也将中正路与复兴路口的潜盾环
片更换为金属环片，以利未来棕线延伸线潜盾施工。另一方面，今年启动办理可行性研究
的捷运橘线，也将评估在BRH02站与棕线衔接转乘，捷运局已同步启动基本设计，下阶段P
CM(专案管理)招标文件也进行公开征求厂商意见中，将以核定后8年通车为目标，提供市
民更便捷大众运输系统。
原文网址:
https://www.ettoday.net/news/20240124/2671095.htm
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