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桃园捷运龙寿站消失 民代促重议
2023-06-04 00:19 联合报／ 记者郑国梁／桃园报导
桃园捷运棕线从龟山通往新北，综合规画报告修正后今年续送交通部审查。但民代发现，
原先规画的龙寿站因地质考量“被消失”，当地临近工业区聚落、住家与405高地景点，
取消站点冲击大，且市府分担经费仍要209亿元，应检讨分摊比例是否合宜。
市府捷运工程局长刘庆丰说，前市府将棕线案送交通部审查时，就有审查委员认为龙寿站
属地质敏感区，建议先不要考虑设站，因此目前无设站计画，不过张善政市长上任后已指
示保留设站弹性，新市府也会深入探讨该区地质问题，看技术上能否克服。
市议员李宗豪指出，桃园捷运棕线原先的版本有8个站，前市府以东万寿路大下坡路段地
质不稳，取消设置维修机场和预留的腹地，连带腹地内的龙寿站也没了，这里社区住家虽
不多，但可通往大栋山405高地，具发展观光潜力，认为选址应兼顾地区平衡发展，有必
要重议。
不少龟山居民也向民代反映，捷运棕线万寿路二段BRH03站（站名未定）站体规画在大同
路口的民宅和幼儿园同样不合理，因站点一旁就是台水公司二区处龟山服务所，认为市府
应优先考量将站体改设于自来水公司土地，尽量避免征收与民争地。
自来水公司二区处表示，市府并未和水公司讨论龟山服务处设捷运站问题，据了解还在评
估阶段。
刘庆丰也说明，选址条件不是只有用地问题，还有服务区块、工程技术等因素，他同意尽
量不要征收民地，目前只是初步选址规画，如果行政院通过综合规画案，进入设计阶段时
会再做细部评估。
此外，桃园捷运棕线经费目前规画中央负担248亿元、市府负担209亿元，龟山区议员孙韵
璇、李宗豪认为，对市府负担仍重，市府应加强与中央沟通，评估经费分摊比例是否合理
。
捷工局表示，经费负担维持原先的规画，主因是避免提出新的负担比率，会影响审查速度
和结果，待综合规画过关，会再和中央沟通。