https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1535245
〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园市政府工务局昨办“六号生活圈道路—和强路到介寿路段
”定线作业说明会，多位地主递送陈情书，呼吁道路不要经过都市计画内工业区土地，议
员吕林小凤也说征收都计内土地，还要办理变更，过程旷日废时，对此，工务局副总工程
司张育维代表收下陈情书，并说会将地主反映纳入纪录做为未来定线参考。
路宽缩至可供捷运列车通行
工务局长赖宇亭表示，市长郑文灿已要工务局与捷运工程局会商，将道路开辟设计缩减至
可供捷运列车通行的最小宽度，避开工业区兼维持最少拆屋原则，然后向市长专案报告；
捷工局长陈文德说，这段路宽若由廿七公尺缩减为廿公尺，仍可维持捷运列车通行，但要
考量未来周边住户可能面临噪音问题。
吕林小凤认为，都计外土地只要完成定线，送内政部土地征收审议小组审查即可，但都计
内工业区要变成道路用地，必须经过桃园市、内政部都市计画委员会及内政部土地征收审
议小组等三关审议，至少多两年时间；和强路到介寿路段虽有六成供捷运三莺线延伸捷运
绿线G04站使用，但施工还要好几年，若道路缩减为廿公尺并尽速完成拓宽，可当介寿路
替代道路纾解塞车。
刘姓、张姓地主在定线说明会上表示，桃园市是台商回流首选，工业用地不足，如今却要
把既有工业区变成道路，作法令人不解，而且当地农地每坪成交价六万余元，工业用地每
坪卅四万余元，政府舍弃便宜的土地不买，却买昂贵土地，根本是舍本逐末。
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好不容易在八德开一条新道路可以替代介寿路
结果还要被缩小
之后这条路上面还要盖捷运高架桥
只有20公尺还够用吗？
桃园路会这么小不都这些为地主说话的民代害的
原本路线要拆更多房子、所以才修改路线；这条路线算是要去中坜的新路线，和介寿路功能感觉不一样的；高架化路段未来一定会吵噪音问题～
作者: diedirtyfat (死肥恶) 2022-08-22 20:29:00
废到笑的路 一直修改一直跳票 干脆别做了
新闻讲的是从介寿路到和强路，接着原本建德路到介寿路，让八廓可以直接通往大湳交流道的路，这比什么到中坜要重要多了
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-08-23 01:20:00这条路有一段就是往中坜的没错，建德路到崁顶路，会是未来绿线延伸中坜的路廊，也是八德前往中坜的新通道，不过跟这则新闻的路段不同就是了
别相信郑讲的话，龙慈路通66做一半，车流一样卡在小巷子
作者: hanabidsca (哈纳比surface) 2022-08-24 00:21:00
北桃要的不是连结南桃 而是要八德桃园南崁串连
真的是一再跳票…，一再发新闻…棕线、绿线延伸卡、桃地卡，绿线延宕、总图延宕、亚硅做梦…，回顾过去相关新闻有多少？ 选举真的太强了