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2022-08-14 02:45 联合报／ 记者郑国梁／桃园报导
国1甲做半套 居民反对健行路拓宽
环保署今年6月有条件通过桃园市国1甲线环评案，但市议员简智翔接获陈情指出，环评会
过关，主因路线长度减了近一半，国道1号以东往桃园区的路线计画暂停，但市府仍在着
手平面道路拓宽、开新路等配套作业，地方反弹“没交流道做这些有何用？”正发动连署
要求检讨征收必要性。
市府都发局、工务局说明，市府计画拓宽健行路约600公尺，确实是为了配合交通部接新
的交流道，也是因健行路是住宅区、殡仪馆通往春日路（台4线）的主要道路，目前约10
公尺宽难负荷尖峰时段车流，针对民众陈情会再进一步讨论。
反对健行路拓宽的民众说，是因为政府说要开辟国1甲，健行路必须拓宽接新的交流道，
所以今年1月公展时大家才不反对。现在国1甲以东路线停摆，哪有不做交流道却要继续征
收土地的道理。
简智翔认为，春日路是省道也是桃园区往国1南崁交流道的主要道路，车流量原本就大，
健行路和其他进入春日路的道路都会塞车，不做交流道道路拓再宽，也不会减轻春日路的
负荷，只会造成更多车辆堵在健行路。
国1甲线是交通部配合桃园航空城开发案提出，原本规画起自台61、衔接国1并迄于台1线
，但国1以东路段行经中油桃园炼油厂、土石流地质敏感区等，对生态、国安等有冲击，
因此取消国道1号以东路段，路线从18.1公里缩减至11公里，路线起于台61、讫于国1。
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国1甲中山高以东的路线暂停，桃园区配套措施健行路拓宽计画没停， 引起居民抱怨“没
交流道，拓宽也没意义”。记者郑国梁／摄影
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国1甲计画路线示意图