1.媒体来源:
上报
2.记者署名:
黄予萱
3.完整新闻标题:
达德：飞安问题是假议题 轰民航局打“迷糊仗”
4.完整新闻内文:
德商达德能源公司预计开发的桃园外海兴建350MW的丽威离岸风场，日前遭经济部能源局
驳回“筹设许可”，达德能源3日举办记者会直指“飞安问题是假议题”，并表示有4家评
估单位已证实桃园机场运作不受离岸风场影响，并提出证据证明离岸风场完全不影响飞安
。
丽威风场已于2017年12月通过环评，更在2018年取得经济部办理之离岸风场第一名，目前
已投入约新台币26亿元资金，却因飞安疑虑，迟迟未取得交通部民航飞安同意函，开工日
遥遥无期；能源局日前驳回其筹设许可，并表示，若到年底风场仍无法施作则正式解约。
达德能源技术总监林世豪表示，桃园机场一年的旅客量为3千万人，根据国外顾问公司的
统计，全球的国际机场于10海浬半径范围内设置陆域及离岸风场实例相当多；包括阿姆斯
特丹史机浦机场、哥本哈根机场，且旅客量皆是桃机的两倍以上，却从未有雷达、通讯或
气流之影响议题。
根据国外顾问公司的统计，全球的国际机场于10海浬半径范围内设置陆域及离岸风场实例
相当多。（达德能源公司提供）
林世豪指出，规划丽威风场时，桃机附近已有40多座陆域风机，其中有35座位于10海浬半
径范围内，且距离机场更近（最近一座仅约6.7公里即约3.6海浬距离），运转十余年至今
，未听闻任何影响雷达、通讯或气流影响H1航线等情况。
桃机附近已有40多座陆域风机，其中有35座位于10海浬半径范围内，且距离机场更近（最
近一座仅约6.7公里即约3.6海浬距离）。（达德能源公司提供）
林世豪表示，飞机的部分也有将第三跑道列入评估，风机与跑道平行，并没有挡住跑道，
以位子来看也没有防碍；直升机的话也是跟航道平行的，有先预留空间；通讯部分，不是
单一雷达，且有大屯山的备援系统，即便风机可能对雷达监视讯号有1.76%的遮蔽率，也
有其他雷达可弥补，不会造成任何影响。
他指出，经过国内的民航基金会进行第一波评估，加上德、英等外国机构验证，都表示不
会影响机场运作也无调整必要，更显示风场不在禁限建范围，不会影响飞安、航空通讯、
无线电联系。
董事长王云怡指出，作为开发商，不可能找高风险的地方进行开发，毕竟要营运风场才能
回收资金，因此绝对是根据法规作第一步评估，且外商都是依法行事，在经济部划设的潜
力场址做开发。
王云怡说，民航局报告上显示丽威风场“有无法忽视的负面影响”，但却没有指出负面影
响为何；她批评，整合民航局意见做出第二版报告后，民航局仅一次会议就否决，连补件
说明的余地都没有，以这么重大的投资案来说，非常草率。
王云怡表示，民航局和许多专家都认为，飞机有紧急迫降至风场范围内的可能性，对此也
有很大疑虑；她说，根据调查，可能性其实不高，若民航局真有疑虑，也可以再作模拟，
但希望不要再打“迷糊仗”。
她强调“飞安问题不容打折”这点跟民航局立场相同，因此只要政府提出疑虑，业者都愿
意配合要求，也呼吁主管机关经济部介入协调，召开专家会议重新检视，如需重新评估也
应给业者更多时间，以示公平。
民航局的部分，依法是仅能表示意见、建议，而非审查与准驳处分；故若是真要提出行政
诉愿，也会以签约、核发筹设许可的经济部、能源局为主。但下一步，目前仍在讨论中，
都还不确定。
达德能源集团营运长欧贝合信（Achim Berge Olsen） 也表示，丽威风场一案不管是融资
或是政策方面皆万事俱备，专家也证实该风场与飞安原则不相冲突；欧洲也有许多类似案
例，皆经政府许可并签定行政合约。因此在这个阶段才得知民航局的反对，可能造成计画
终止，感到相当意外和震惊。
欧贝合信强调，丽威风场投入很多的时间和资金，“因此除了我们的担忧外，所有投资人
也非常关注此问题，所以不管以什么方式都希望能解决问题，我们也会持续努力。”
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=95217
6.备注:
如果距离比较远的观音风场会影响飞安
目前在桃机周遭运作的风场要不要全部重审查一次?