今天看到新闻
解决南桃园、大湳交流道塞车 桃市府拟增简易匝道
很怀疑市府是否知道塞车原因....
最主要的塞车时间是
1.早上上班时段，南桃园交流道国二转国一
2.下班时段，国一转国二下南桃园交流道
新增闸道，不拓宽转接道，只是让更多车辆塞在国二上，然后还是一路塞下交流道。
应该在转接国二前，如林口、新竹有A,B出口，另辟一闸道直接下平面道路，以附近地理
位置接白鹭鸶公园旁的大竹路最合适，高速公路旁竹林密布的地方是私有地吗？
作者:
Nm025 (我也放妳一个人生活)
2020-01-04 00:14:00真正塞车原因是阿猫阿狗都要开车上路好吗 台湾地就那么小
作者:
IVIVI (忘记怎么丢水球)
2020-01-04 00:22:00国2下青埔也常常塞爆 事实上车流也没多少就塞了 完全就是设计不良
作者:
OhMyHair (QQQQQQQQ毛毛毛毛毛毛)
2020-01-04 00:35:00台湾交通相关部门 就是不会想改变
作者:
testutw (末撤)
2020-01-04 00:50:00何不去问问黑龙?
一楼正解啊，一堆一人车，不塞车才奇怪且实例证明路越多、越大条会使更多车涌入，照样塞
难怪桃园从不走路多、大条路线，不过为什么还是塞呢？
作者: tofukingkion (豆腐) 2020-01-04 04:11:00
事实上真的是桃园中坜没事就要开车上国道，哪怕只有一个人用车，某次我老爹就是这样，然后我开纵贯路还比他早到
因为桃园平面道路路小车多、缺乏干道及市区快速道路，所以就把国道当市区道路，事实上也通常快很多，很合理的选择。要减少一人一车那就要做好大众运输，不过就算公共汽车班次密集（更何况不是）也还是塞在路上，自然让人不想搭
万寿路也是塞，尤其是麦当劳加油站这段，最莫名其妙！短短没300公尺的路就五个红灯，全都建在香堤花园这社区出入口，那社区是住了什么垃圾民选官是不是？
但新竹ab出口 林口ab出口上下班时间一样塞爆啊.....
作者: brxt90 (BRX) 2020-01-04 07:39:00
林口也没好到哪去啦，常常高速塞回平面搞到整个交通都打结我都刻意避开交流道走山路了还是常常被塞到
作者:
taohua (taohua)
2020-01-04 07:53:00只要五月天在青埔开演唱会 当晚青埔交流道就会爆 N次了屡试不爽
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-01-04 07:59:00多搭客运吧，台湾人口密度高，大家却都爱开车，不懂为何那么喜欢塞车运量起得来，市府会开更多新路线，新庄五股，林口交流道也好多车往台北，明明有捷运了，难怪一直塞车，浪费大家的时间
作者:
timmars (timy)
2020-01-04 08:50:00跟那都没关系塞车都是驾驶的问题
作者:
wuchiou (wuchiou)
2020-01-04 09:22:00主要干道流量不足
现况就是很多人通勤动线就没有大众运输可以满足或是搭车的时间是自驾的2-3倍这种情况要大家搭大众运输哪有动力
作者:
abring 2020-01-04 09:45:00交通规划问题别把错怪给开一人车的
可以找共乘啊啊 没有大众运输不是跟本问题啊啊？双北大众运输便利满满满还不是一堆人要开车
拓宽原转接道，很有可能既有道路会封闭，这样的交通黑暗期难以估计，在大众运输难以普及的情况下，选择扩充闸道可能是目前最合适的方式。
作者:
A710229 (明凡)
2020-01-04 10:05:00公路运输方便性远大于大众运输, 所以一人一车,
作者:
yuenru (有挑戰很好呀)
2020-01-04 10:19:00大众运输不够普及，台湾家家户户开车，当然塞爆
找共乘有不是那么简单好吗 要找到上下班作息吻合更难桃园塞的原因跟双北塞的根本原因不一样桃园很显然就是大众运输可及性太低甚至有些地方根本没有
作者:
guolong (+9吼溜肯)
2020-01-04 10:53:00那个...上下班时间桃园交流道那个不塞的？
作者:
YAchine (牙签)
2020-01-04 11:49:00往林口塞车真的是有一部分是乌龟车爬坡没力又喜欢占内线
作者:
orfan (MISANTHROPE)
2020-01-04 12:05:00连国二大园上下班都能塞了...附近根本没办法容量瞬间车潮盖交流道很简单 但重点还是附近的干道能不能消化掉
作者:
PTTEnzo (世界这么大)
2020-01-04 12:14:00要解决问题很简单，职缺薪资同于台北即可
作者: imanonymous (匿名者) 2020-01-04 12:29:00
楼上讲到重点了！
作者: imanonymous (匿名者) 2020-01-04 13:57:00
去台北又不是去台北车站！转车接驳到公司的时间不用算吗？
职缺薪资同于台北，表示不用通勤到台北的人减少，高速公路可能会比较不塞，不过桃园境内的平面道路或国道会更塞
作者:
s0930194 (航海之家)
2020-01-04 15:30:00去台北是上班，搭去北车还要转其他交通工具还不如直接开车
了。而且桃园已经是在本地工作比例比双北还高的地方了，
作者:
s0930194 (航海之家)
2020-01-04 15:32:00对比台北、新北，桃园房价算勉强承担(只是几年后就..)
如果工作跟台北一样多且好的话，那会有一堆外县市人一起跑来桃园塞车
作者: tofukingkion (豆腐) 2020-01-04 15:39:00
万寿路加油站那段没设以前车速破百的一堆，撞碎的也一堆，弯不过去挖分隔岛的更是不计其数；不是什么民选官在那桃园区一堆人是去台北上班啊，我家社区听到的不少
原来香堤花园唯二的两个社区口都设红绿灯，就能扼止超速？哇，能拿诺贝尔奖了吧这个，要不要叫外县市或本县其他社区也来设个几个？那边还特地设了一个“空气清净测量区”我都还没提咧。桃园有哪个社区能有那么多优势的？？
作者: tofukingkion (豆腐) 2020-01-04 17:08:00
那你去问那附近的人支不支持啊，我只是去振兴路走那边从小看到现在的心得一堆人根本不让左右转车，再加上排队去振兴路的会排到一长串，懂？
主干道车多不让左右转的，全桃园是只有香堤花园一个？当大有路、春日路、桃莺路、介寿路这些区域居民都死人活该被塞？我也从小到大看这些路被塞，怎么就没像香堤一样社区出入口就红绿灯+空气品质清净区？？懂？你是要一般人懂什么？金钱真伟大、还是有靠山背景好蚌蚌？
作者:
smallod (简单D调疯)
2020-01-04 19:32:00阿就大家能挤就挤能钻就钻少数人才在跟车流，那后面的人就只好塞（或想办法挤造成后面更塞～
其实很多道路设计都有问题啦 左右转道都没 直走走一走就会遇到被左转车挡住想切回中线的 不让或让都塞死死
作者:
s0930194 (航海之家)
2020-01-04 21:05:00干!楼上真的说道重点!道路设计有的路太小，又没有左右转到，前面一台车左转卡在那后面全部卡死春日大兴那条以前就是这样，现在是靠红绿灯控制微调才好一些另外吐槽一下春日路的分隔岛，有印象中至少拆了又建又拆又建 -.-还有春日大兴的那座桥，当初设计根本有问题 -.-没有完全对齐路口，下桥还要右偏真不知道当初到底是怎么建的
作者: tofukingkion (豆腐) 2020-01-04 21:18:00
有事吗？你知道附近是华亚科跟一堆工厂吗？崩溃喔？大有路每个路口都有红绿灯啊？春日路也是啊，剩下两条路我几乎少走所以不评论；左转振兴路的车流真的会堵回来有什么问题吗？？？啊你在崩溃什么？我在跟你讲我知道的马路状况你在那边跟我说金钱真伟大有靠山好棒棒，我从头到尾都没说那里有钱有靠山，我只说我小时候万寿路以前那边没红绿灯时常常破百撞的很惨请问我哪里说到有钱好棒棒了觉悟大师？？？选个立委说个几句自己的意见就可以让你变成这样也蛮厉害的想了一下我是觉得大有路跟万寿路的路况不尽相同你能扯在一起也是很猛
这有什么好吵的大家？台北内湖上下班也是塞，100公尺的路可以开一小时
崩溃的人说别人崩溃，这年头先说先赢就对了，喔，你赢了，好棒，我可不敢再继续刺激容易崩溃的，我可没办法远距离叫救护车。扯那些不就你先提的，“懂”？吠个一个字出来，是要一般人懂个什么东西？你自己也说左转振兴路，所以我也反问不是？“区区不到几公尺，一个社区唯二出入口为何都设红绿灯”，回堵路段还搞一堆红绿灯在那堵，是你自己跟我扯杀洨超速，回堵路段你跟我扯超速，讲大海扯漱口杯的典型示范说不相同，当然不同对啊。我还真的没看过大有路这种塞车路段，跟香堤一样还能在出入口加红绿灯把路搞更塞的大有路社区有比万寿路少？它们有像香堤那么厉害、那么有影响力能在“回堵路段里，怕有人超速”让自家社区出入口都架红绿灯？你前面一句都不敢正面回应，开口起手势就是否定他人，然后再吠个“懂？”字。你老几？
我之前光是从ikea那路口到南桃园交流道就花半小时，印象很深是礼拜五下班，到淡水开了3小时...那个匝道附近其实蛮多空地的，看到这新闻非常开心，因为还是有不少人上班只走国二
作者: tofukingkion (豆腐) 2020-01-05 17:06:00
回堵排队车潮用红绿灯隔开啊！你到底有没有走过啊，红绿灯效果可以隔开车流跟限制车速，不就跟我讲的一样，再来大有路哪个路口没有红绿灯你说说看？然后那种单线道再来跟万寿路设红绿灯？？？没走过就不要掰了；在那边装中坜，八卦版这种话都说得出来，颗颗
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