乳提~&代PO
小姑娘有幸入住 桃园区中路豪宅特区一个月
几天下来,对桃园高速公路的使用想说一点感受
南桃园匝道在上去约2km就是机场系统
转机场系统入口常常是大排长龙
插队,违规的一天下来真要说真的是破百起
南桃园往西几乎都是北上进台北的车多
走平面上下班时间,又会再卡塞南崁林口五股,3大雷区
相对我住中坜的时间,直接从中坜转高架
中坜&桃园,两地出发到台北
中坜却更胜桃园可以快15分钟,这是...?
没有战的意思但我真感觉是,桃园(区)人是二等公民吗
为何当初东西向做时 西向不做北上高架匝道
直接从汇入路肩拉一条空桥到高架很难吗
反观..东向 机场的车出来可直驱高架进台北
若是说为了机场转台北而设计,好像不为过
但却肥了青埔那一块,青埔=中坜区
当我搬桃园的时候却被中坜同学笑
呵 你住那就只有塞车的命
似乎可以理解中坜跟桃园为什么世不两立的原由了
因为本质光建设上就在战了阿！！

青埔上下高速公路也没好到那里去啊...

桃园市的交通建设整个都落后吧……加上违规………= =+++

找立委或议员去调当初的评估报告来看看

您怎么会有盖给桃园用的错觉呢……

只能说是时空背景, 各种主客观因素都不同吧如果每件事都是"当初"想得到现在会多好几条南北高速公路

当初盖的时候车流量比现在小非常非常多而且国二本来最初就是设计给机场 桃园不是考虑的重点

要是当初想的到桃园中坜双星会这么繁荣 现在的桃园会更干净 建设会更完整

你知道2号拓宽过吗，没拓宽之前的才叫悲剧

南桃园接上去五杨 上面下面一起塞

高架本来就是故意要分流的

艺文特区vs中路重划区，中路后面请不要接特区...

要是每个交流道都能转高架 国道会塞死 上下班平面转高架根本乱斗

桃园市区的交通只能打掉重练...没救

五杨本来就是分流用的，像台66原本都是高架，后来改平面，现在又高架，结论请尊重专业设计，不要弄的四不像！

中路“豪宅”特区...

就是故意分流的啊

买中路去台北上班，本来就要先想清楚...

故意的啊，不然五杨就塞爆了另外，中路的最大问题就是交通，南桃园这么可怕，重划区又二线道小路一堆，以后住满人要有多塞就有多塞…要在

高架国道 不是这样用的唷

一般尖峰时间上下班的人本来就应该考量到这点

别让肥仔听见了，否则说不定会嘻嘻盖一个地下化匝道给你

真的盖了，你就不会想上高架了，整天塞车就饱了

桃园交通问题绝对不只国道 平面更是没救

哼，我们有国一甲(有生之年看得到吗？)

因为10年前还是很顺 都没车 而盖的时间是更早以前 怎么预知现在的问题？ 现在桃园人口短时间内移爆炸 交通建设没啥变 当然大塞还有 桃园中坜势不两立 我只在ptt看过 会顺便凑热闹而已

想到腰斩的中福重划…怕怕der 中路超废

说十年前很顺没车的肯定十年前很少开车从南桃园接中山高

桃园路小 上下班时间又塞爆 你要去台北工作怎会买在那?

可绕点走中正北直上国一，十年前手机不发达塞车才痛苦

好险我现在都改走国三 海阔天空

本来是为了分流 结果每个交流道都要接高架 囧

先有东西向才有高架，两者差了快20年....

南桃园好处就是有1号或3号可以选

通台北的捷运要进到桃园市区才对，就不会有那么多车了

桃园公共汽车往新北台北林口的很多了可以多运用大众交通而且桃园还停比较多班次的普悠玛号

现在就受不了? 中路住满以后交通会更可怕五杨只通东向是因为有机场方便台北人进出 刚好肥了大竹交流道 尖峰时段走五杨真的省蛮多时间

我觉得国三北上也蛮塞耶

只要公共交通做的好~鬼才想自己开车...