※ 引述《doggy1985 (火锅人)》之铭言：
: 首先
: 我今天在八卦说过几次
: 桃园市府无法可管
: 富胖达登记营业在台北市
: 其余县市无分公司
: 你是要桃园市去台北市检查吗
: 其次
: 这是台北市和中央交通部的主要责任
: 今天富胖达和Ubereat
: 成立的营业项目是汽车货运业
: 在中央
: 是交通部主管
: 依法 公路法及子法规定
: 汽车运输业管理规则
: 都有提到
: 主管机关可以检查
: 这些公司要按月按季缴交报表
: 从源头抓出
: 为什么这些所谓的外包机车不用纳管
: 甚至法规都有赋予主管机关权力
: 可以暂停甚至撤销牌照
: 这样做
: 这些公司才会感受到痛
: 就像当初uber的问题一样
: 讲承揽或雇佣
: 对他们的营业项目根本无关痛痒
: 政治家看出问题根源
: 政客看到选票在哪里
一、劳动检查当然是以“劳务提供地”，也就是俗称的“上班地点”为原则
桃园市政府劳检处都已经说要检查、甚至还要请示劳动部，可能要麻烦您去
八卦版也更正一下。
“桃园市劳检处坦言外送平台是新经济模式，没有个案可循例，将请公司说明、调阅出勤资
料，厘清工作情况，必要时也会请示劳动部，确认有无劳雇关系，才能进一步探究是否有
超时工作等违反劳动法令问题，否则外送员的劳动权利保障可能会丧失。”
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191011001749-260402?chdtv
二、交通部也有一定的责任，这我不否认，但是UberEats所属的Uber连汽车货运业
都没有登记 https://imgur.com/iJC8kS2 在这样情况下，先找劳动部也没什么不对吧
三、您说“法规都有赋予主管机关权力可以暂停甚至撤销牌照”，我是不知道蔡政府
执政这四年是有什么作为？倒是看到有工会的单位也去了交通部大力呼吁要严格执法
林志雄强调，《公路法》第47条规定“汽车运输业经营不善、妨碍公共利益或交通安全时
，得限期改善或停止营业”，但交通部都未严格执法，呼吁交通部应将违法过劳的企业惯
犯勒令停业。https://www.coolloud.org.tw/node/92066
综合上述，我是看不出来林是政客的任何可能性。
至于有版友认为她主导长荣罢工，事实上也不对。况且她在劳权议题上，包含华航空服员
罢工、复兴航空无预警解散案、基本工资等等，也都有相关的论述，我想应该一马归一马
回到立法委员到底该有什么样的劳权立场和水准，桃园六个选区10几个候选人都没人表态
作为一个劳工大城市，能够有更多立法委员候选人愿意出来讨论，应该不是坏事。