可行性研究过了！ 桃园铁路地下化拼114年完工
桃园铁路地下化计画历经多次审查、研商，行政院上月31日终于核定该计画可行性研究报
告，桃园市长郑文灿今天一早在市政会议上“报喜”，表示此核定象征桃园铁路地下化进
入“实质设计阶段”，期许114年能如期完工，让桃园城市发展起飞。
郑文灿说，桃园铁路地下化争取之路漫长，桃园在民国97年原获核定高架化，但推动过程
出现不少瓶颈，加上地方政府得负担百亿元，民意难以接受，他上任后发现此计画已经延
宕50个月，“高架化”无法推行，决定转轨“地下化”。
在马总统时代，郑文灿上任决定针对既有的台铁中坜站预留地下化空间，机场捷运A23站
也配合变更设计等，在总统蔡英文上任后，他前年向行政院呈报桃园铁路地下化可行性报
告，并与交通部、国发会等单位协商讨论，终于在近日盼到好消息。
桃园铁路地下化将从新北凤林往南延伸到桃园66号快速道路，“新北采高架，桃园采地下
化”，并将增设5座车站包括凤林、国际路、永丰、中原大学与平镇站等，全长18公里，
“将减少高架桥、地下道各8座与20个平交道”。
“都市更新从火车站开始！”郑文灿也提到，桃园铁路地下化发展效益大，既有桃园、内
坜与中坜车站将采都市更新，三铁共构成为交通枢纽，并活络商业机能，其余通勤站也要
发展特色，如中原大学站周边要打造中原创业村，变成文创聚落。
郑文灿认为，新站区会参考台北板桥、南港或高雄新站，以新大楼概念成为新地标，铁路
地下化之后，上方也将有25公尺宽的南北纵向道路，“新台一线”概念可望活络地方发展
，桃园道路系统也能畅行无阻。
郑文灿说明，行政院近日发文通知可行性研究报告获核定，也同时表示交给铁改局、台铁
局、高铁局等单位办理综合规画与工程设计，明年将投入前瞻基础建设5000万元经费，他
说，目前表定114年完工，地方政府会全力配合。
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