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〈北部〉桃园》打造“口字型捷运网” 接轨新北
〔记者陈昀／桃园报导〕市长郑文灿昨天到立法院参加前瞻基础建设计画公听会，他表示
，桃园市获核定的轨道建设经费高达二千二百多亿元，这包括桃园铁路地下化的总经费九
六四亿余元、捷运绿线总经费九八二亿元、捷运绿线中坜延伸段总经费三五一亿元，市府
将建构“口字型”捷运路网，包含捷运绿线、绿线延伸中坜车站等，串连机场捷运与台铁
，另外，北捷新庄线延伸桃园、三莺线延伸至八德等，都有助于新北、桃园两市居民的通
勤效益。
郑文灿指出，台湾最大的交通瓶颈就在台北、桃园之间，市府提出“北北桃一小时生活圈
轨道运输计画”，包含捷运系统及铁路地下化，有效纾解北、桃之间高速公路塞车问题，
也减少PM2.5对环境的负荷，这也让“首都”的概念扩大，首都生活圈在一小时内到达，
不但增加国家竞争力，也减少北、桃之间的高速公路瓶颈，北、桃的捷运接轨非常重要，
这不只对桃园人好，对新北、台北居民到桃园上班、工作也非常方便。
他表示，以前是中央政府帮台北市盖捷运，现在地方政府盖捷运却要负担工程费四十％以
上、自偿率廿五％，造成较晚发展或财政较差的地方负担更重，门槛很高，不是各县市想
盖就能盖，他认为地方负担率有检讨空间，中央借由前瞻计画来弥补错误是一大进步。
郑文灿说，桃园的轨道建设计画不单只是运输工具的开发，市府也会配合沿线周边社会住
宅开发案、产业及观光条件的强化等相关计画，让民众减少对小客车和高速公路的依赖，
降低空气污染，轨道运输成为市民交通的主流。
他指出，未来的捷运建设仍要降低成本并附加更多功能，建议中央成立“国家轨道局”，
统筹各地的捷运及轨道建设，以国家整体发展角度来规划，才能提升台湾的竞争力。
(自由时报 106-04-18)