交通是建设之母
把交通建立起来，人自然来
分区做好，住宅区、工业区、商业区自然发展起来
所以，现在桃园整个市，最欠缺的是纵向与横向联系
横向，勉强以北桃园：国2，南桃园：66作为联系
纵向，以往都是用国1以及台1来支撑
但台1、国1上下班时塞车的惨况，只是愈来愈加深
建议应该要及早规划连接桃园-中坜
甚至龟山-桃园-中坜-平镇（或许到杨梅）的大动脉
以目前来说，文中路两旁工、农业地尚多，住宅不密集
其实可以考虑争取经费，赶快施做高架道路
变成如台北市民大道这样的连接道路
可以抒解台1的塞车问题
本来在朱的时候，铁路高架化，下面规划60米大道
但是吴的时候缩减成25米，疏导效果就差很多了
现在郑又推一个有一点遥遥无期的地下化
但并没有明确提到上方的施做
是要做成像台北的市民大道一样的高架化？（应该争取不到经费了）
还是只是多了一条道路？（还是一堆路口及左右转？）
所以，无论如何，是否做在文中路不重要
但建立一条纵向的联系专属道路是很重要的
（有时候，会陷入一个迷思：大家有捷运，我也要有
但当一些联系道路做好，想想真的要花大钱做捷运吗？
一些拓宽道路的工程款，都是捷运的零头而已）
BTW，我是大湳人，所以提出八德的交通
赶快做（拓宽）一条可以容易联系中坜的道路
无论是赶快拓宽广福路，或大圳旁道路征收拓宽都可以
连结桃园-八德-大溪，40年来都只有这么一条介寿路
赶快做（拓宽）替代道路，尤其是绿线要动工后，绝对是瓶颈
6号生活圈道路都不是走大湳中心，替代性差得多
把交通做好，市民上下班，不会浪费1、2个钟头塞车
这1、2个钟头就可以做好多事
跟家人多聊一下天、吃吃饭、看看书、听听音乐、甚至发呆
生活品质才能提升
（唉！这些民意代表，有谁了解这件事？
不用钱、或花小钱的事不去做，反而花大钱的事大家抢破头，怪！）