淡水八里可望缩短25分钟车程 淡江大桥拼114年底通车
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2023年11月22日 周三 下午7:18
攸关淡海新市镇联外通道的淡江大桥，近日施工进度已超过50％，关键主桥塔（P130）预
计民国113年3月合并，力拼114年底完工通车，有望缩短淡水、八里两端25分钟车程。淡
江大桥可供汽车、机车及自行车及行人等多元通行方式，并预留未来轻轨延伸空间，将是
台湾首座可同时通行公路及捷运景观桥梁。
行政院政务委员兼公共工程委员会主委吴泽成今天视察淡江大桥施工进度并听取简报，主
办机关交通部公路局北区公路新建工程分局、督导单位交通部公路局北区公路新建工程分
局第三工务段、负责设计与监造的中兴工程顾问股份有限公司，以及承揽厂商工信工程皆
派员到场说明。
淡江大桥主桥段工程是由国际知名英国女设计师哈迪德（Zaha Hadid）设计，呈流线造型
，但因主桥塔高200公尺，工程风险较高，公路总局将主桥段经费从新台币84亿元增加至
125亿元，直到第8次招标才顺利决标。简报指出，淡江大桥是全世界最长跨度的单塔不对
称斜张桥，主桥最长跨度450公尺，主体结构采年限120年设计，可抗7级强震及16级风，
也是全台首座放阻尼器的大桥；同时可供汽车、机车及自行车及行人等多元通行方式，并
预留未来轻轨延伸空间，将是台湾首座可同时通行公路及捷运景观桥梁。
吴泽成听取后提醒公路局，此案经费原先设定新台币85亿元，后来是125亿元决标，显然
设计跟实际执行有落差，必须检讨。
淡江大桥计画共有3标，目前剩下第3标主桥段工程进行中，预定114年底通车；截至10月
底，施工完成度进度达53.24%，略超过预定进度，完工后有望缩短淡水、八里两端25分钟
车程。
交通部公路局局长陈文瑞指出，淡江大桥主桥段工程主桥塔部分，从桩帽起算，预计为高
度211.5公尺，水面下11.5公尺，水面上200公尺，共分为53个升层施工，每个升层高度4
公尺。
陈文瑞说，由于淡江大桥采线型设计，不能直接透过模组化完成，因此第一升层吃足苦头
，整个团队花了79日才完成，远远超出当初估计每个升层17日的计画，后续公路局与设计
、监造、承揽业者紧急讨论改进方法，终于在第5升层时稳定下来，回到估计值。
陈文瑞表示，第2个工程难题，是施作到第10层桥面板、水面上28公尺时，刚好遇到杜苏
芮台风与卡努台风来袭，现场风速达每秒10公尺，吊挂作业非常辛苦，幸好最终仍是依照
计画管控进度，在8月底完成施作。下一个里程碑，将是明年3月第22升层、2个主桥塔合
并时。
淡江大桥施作备受关注，除交通部设立淡江大桥官网，提供即时影像、新闻讯息、工程纪
录等，陈文瑞表示，民众也很关心淡江大桥进度，不断有无人机在施工场域来回记录，工
程团队也会与拍摄者沟通施工状况。
工程会工管处处长黄顺昌则指出，淡江大桥工程进行到桥梁上构及主桥塔部分，都是高空
作业必须注意安全，且加强施工人员的风险意识，还有进场前的危害告知；淡江大桥移工
核配率高，业者需加强移工照顾管理，避免逃跑情事发生；再者是施工设计前后阶段都要
做检核，像是施工者拿到设计图时若觉得有安全疑虑必须及时反映。
根据简报，淡江大桥主桥段工程历经3年疫情冲击，因入境管制，一度人力短缺，幸好行
政院提高外籍移工核配率，目前工程人力273人，约有240人为外籍移工。
业者会中反映，外籍移工偶发逃跑情事，电焊工在台湾工资高，因此先前培训一批外籍移
工拿取得电焊执照后，整批人集体消失，不过整体来看，主桥段工程逃跑移工为11人、仅
占5%左右。吴泽成提醒，淡江大桥是重要公共工程，移工核配率较高，但移工管理必须做
好，避免逃跑情事影响工程。
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