淡海轻轨年亏1.7亿 遭点名改善
淡海轻轨通车快2年，受限淡海新市镇开发不彰，进驻人口不到原预估的5成，轻轨运量不
如预期，去年亏损1.7亿元，遭审计处点名改善，并呼吁市府补贴亏损；新北捷运公司总
经理吴国济认为，当年配合淡海新市镇开发，才兴建淡海轻轨，未来除了开源节流，也希
望内政部营建署尽速开发，吸引更多外移人口。
每日运量 仅1万人次
内政部1992年规画淡海新市镇开发案，预估30万人口入住，并因应新兴人潮，同步兴建淡
海轻轨，前年底风光通车；但新北审计处调查发现，新市镇原预估2021年前，至少进驻6
万人，如今却仅居住3万人，不到预期的一半，淡海轻轨原估算每日运量4万人次，现在也
只剩1万。
再者，审计处指出，淡海轻轨票价订定不符比例，以“红树林站”至“崁顶站”为例，若
依《大众捷运系统运价率计算公式》计算，每票应为83元，但捷运公司为维持营运量，最
终定价为25元，票差高达58元，导致亏损甚钜，要求主管机关新北市政府补贴，或提出因
应措施。
票价过低 致亏损甚钜
吴国济解释，新北市府努力规划淡海轻轨，包括几米装置艺术、观光路线等特色，积极吸
引外来游客搭乘，但这些积极的政策，仍然敌不过新市镇进驻人潮不如预期的先天条件，
整体效果有限。
至于票价订价过低，他强调，捷运属于公共财，票价不能以营利作为唯一因素，再者，淡
水地区还有公共汽车可搭，若票价太高，势必降低民众搭乘意愿。当初订价也获交通局核定，
捷运公司还配合交通局，推出公共汽车优惠、转乘优惠等，都是造成亏损的原因。
吴国济认为，新市镇入住率低靡问题，并非捷运公司能改善，亏损却全由捷运公司吸收，
除希望营建署补贴，也要加强开发新市镇，吸引更多移入人口，把饼做大，达到财政平衡
。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200729000604-260107
作者:
betale (自宅警备员)
2020-07-29 13:30:00太慢，结案
作者: jimmyx2 (蓝色之月) 2020-07-29 13:33:00
1.太慢 2.班次太少
作者:
raiyu (ラルクは信仰)
2020-07-29 13:57:00班次太少，而且开放式月台冬天在上面吹风喷雨等车，不如搭公共汽车
最后一段不知道在讲什么你以为这条路是为什么下去弄的，笑死红树林坐到崁顶要83块的话，全台湾最有钱的人也不搭
作者:
AISC (AISC)
2020-07-29 14:23:00先在淡水新市镇盖2000户社会宅的话有机会吧 不然只有盘子会去坐 不过就算是亏钱照领6万 没差1.5亿
作者:
WOWO5566 (我我5566~大家族)
2020-07-29 14:57:00这种路线的轻轨不亏钱才怪 继续炒啊
作者:
krejj (krejj)
2020-07-29 15:13:00只是炒房吧
作者:
qqqlisa (兔子蹦蹦跳跳)
2020-07-29 15:25:00班次太少 冬天等车好冷
作者:
riddler (firefountain)
2020-07-29 17:12:00哇哈哈~好多没来过淡水的瞎回文喔,淡海轻轨通勤人次已经
作者:
HowWhy99 (Dream)
2020-07-29 17:14:00早就说会亏钱了 效益不大
作者:
riddler (firefountain)
2020-07-29 17:14:00回到去年年底的日均1万人=>通勤旅客都回来了~另一方面
作者:
riddler (firefountain)
2020-07-29 17:15:00淡水捷运现在日均6万人比去年的日均8万还少2万,观光旅客还是少很多...
作者:
smena (cmeha)
2020-07-29 17:30:00我觉得轻轨站和公共汽车站之间没有风雨走廊很失策，风雨月台就不说了，不知哪个不食人间烟火设计的
作者:
beoneg (预感)
2020-07-29 18:15:00日均居然有1万人！
北新新市那个不是站距问题，是构造规范真的限速10...
作者:
bonbi (天佑日本天佑台湾)
2020-07-29 21:12:00上班的人比较固定会搭！下班就慢慢搭公共汽车就好
作者:
trauma (黑夜中的黑烟)
2020-07-29 21:39:00新市镇房价变成每坪10万 包证人口瞬间变多
作者: CmDawn (CmDawn) 2020-07-29 23:08:00
人口不足不就早知道的事，还硬要盖的原因不见很明显
作者:
germun (ger)
2020-07-29 23:10:0083应该会亏更多因为没人坐 都快能让我高铁板桥坐到桃园了
作者:
israelii (chris)
2020-07-29 23:29:00轻轨本来就不应该盖，登辉大道 缩减了车道 交通变更惨
作者:
Kennyq (舞光十射~*)
2020-07-29 23:31:00盖捷运，地下化，应该会很好，盖轻轨，就是有轨道的公共汽车然后月台在那边吹风喷雨...地下化都没这困扰...说穿了，轻轨就是炒房用...
作者:
HIRU (HIRU)
2020-07-29 23:38:00虽说运量不如预期 但是日均一万人次可不算少啊而且说炒房没意义啊照这样说 除了嫌悪设施通通都是炒房了
登辉大道速限50瞎到爆，大园机场附近产业比那段发达多了都还可以70
作者:
HIRU (HIRU)
2020-07-29 23:40:00以后是否只能盖火葬场焚化炉污水厂？
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2020-07-30 08:46:00除了北捷 有哪条大众运输赚钱？
作者: Zeyroun (岚聿) 2020-07-30 08:55:00
拆掉换高架桥啦
作者:
QBFox (love & peace)
2020-07-30 13:43:00这速度超适合养老的。
速度超慢，只是对搭公共汽车不变的人方便而已，而且一班15分钟，我真的宁愿搭公共汽车，有时候下雨才搭轻轨
作者:
ksongr (Lenski)
2020-07-30 15:57:00速度蛮慢的，有些站真的超少人...如果票价开83我也不搭了QQ
作者: train (唯有时光) 2020-07-30 18:40:00
竿蓁林站上下班尖峰搭车不少人喔 附近都是密集住宅区 这站可不是来乱的
作者:
HIRU (HIRU)
2020-07-30 22:05:00竿蓁林 淡金北新 新市一路这三站仁超多的 绝对没有淡水人都不搭这种事
作者:
Pennyya (One Cent)
2020-07-31 01:00:00当初本不该盖，还想盖海线？笑死
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2020-07-31 03:34:00淡水到台北车站才50元，在淡海绕一绕要83元？
拉到83块你就知道多没量了，不用讲个人感觉。而且原估4万人次现在只有1万，差75%找谁补
干林根本在红树林站的范围内，水果摊站周遭腹地小又没几户，我认真说这两站是来乱的，就把高铁当台铁盖的那一套玩法
作者:
Dayton (今夜如此，夜夜皆然。)
2020-07-31 19:11:00红树林到崁顶83块会有人搭吗？？
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-07-31 23:20:00
其实淡江大学站才是来乱的
作者:
Armour13 (鎧甲)
2020-08-01 14:37:00能通到竹围还考虑搭一下
作者: loveasy (loveasy) 2020-08-01 19:31:00
少人住房会还是没跌
作者:
israelii (chris)
2020-08-02 15:48:00楼楼上说的没错 就是到竹围那段最塞轻轨盖在后面路况不错的地方 是在哈喽喔现在盖下去 这段原本不塞车的地方也开始塞了
要改善啥 笑死每日运量竟然有一万? 比我想像中多很多