媒体来源：自由时报
记者署名：陈心瑜
新闻标题：轻轨进淡水老街引反弹 新北捷运局：拟改走河岸
新闻内文：
〔记者陈心瑜／新北报导〕争议多时的淡海轻轨蓝海线行经淡水老街路线案，前天晚上在
淡水老街的说明会中，地方民众再度拉起“反对轻轨进入老街”的抗议标语；市府捷运工
程局总工程司凌建勋表示，既然地方强烈反对，将以“改走河岸”的替代方案呈报市府，
若获核定，最快明年动工，二○二四年完工。
呈报市府若获核定 最快明年动工
淡海轻轨路网分两期兴建，第一期路网是绿山线的红树林站至崁顶站（V01-V11）、蓝海
线第一期的淡水渔人码头站至台北海洋大学站（V26-V28）；第二期路网是蓝海线第二期
工程，连接台北捷运淡水站和淡水渔人码头站（V21-V26）。
蓝海线第二期路线规划“驶入老街”，在中山路（台二乙线）与中正路（淡水老街）的分
隔岛设站，上下行轨由此分为“中山路段”及“淡水老街段”，各采单轨布设，在中正路
与文化路交会后并为双轨。
民众认为 路幅不宽、列车噪音影响商家
地方民众对于“驶入老街”有很多疑虑，认为老街路幅不宽，轻轨列车驶入会影响商家做
生意、停车卸货、消防救护等，并质疑列车的噪音问题、老街地质软弱不合适、设站位置
不当、禁限建范围及回馈方案等，虽然市府捷运局逐一说明、沟通，但反对的民众仍砲火
猛烈。
凌建勋表示，“河岸版”的替代路线方案，不走中正路（淡水老街）也不走中山路（台二
乙线），原本规划行经中正路老街段约二一○公尺的路段，改在河岸做双轨规划；“河岸
版”是平面Ｃ型路权双轨，北捷淡水站有天桥直通轻轨淡水站（V21）月台，列车行经金
色水岸，到观潮广场有V22站，接着连接中正路、文化路口，再驶往渔人码头。
他指出，若“河岸版”获得核定，就能尽速进行细部设计并发包，最快在明年动工、二○
二四年完工，总经费约五十亿元，走老街和改走河岸的经费差不多。
议员︰改走河岸 期待带动淡水沙仑发展
当地的市议员郑宇恩表示，地方民众并不反对轻轨，而是反对进入老街内，盼市府争取改
走河岸路线，期待轻轨带动淡水沙仑地区的发展；市议员陈伟杰也说，市府应对沿线所有
住户进行田野调查，完整呈现多数民众的意见，兼顾老街及淡海新市镇居民的权益。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1361161
改走河岸带动淡水沙仑发展
地方民众并不反对轻轨
是这样吗？