关渡大桥今天又发生死亡车祸
老是有一种桥上永远在出车祸的感觉
每次要上桥远远看到塞车心中就会有：又车祸啦
多年前下班从三重搭公共汽车回来憋尿憋到要忍不住过
那次塞车塞了1个多小时还没通
这么多年了，脚踏车都有专用道了
为什么机车没办法弄个专用道出来
近几年骑车过关渡桥都深怕下一个躺在地上的就是我
大家有没有什么建议的方式可以加快改善这座死亡之桥。

交通习惯观念不改，设专用道还不是照样出车祸

关渡大桥的桥型无法拓宽 除非砍掉重炼...

10点半经过警察还没撤离~

一堆过弯不减速爱压车的骑士,这种摔车出事刚好

人的问题大于道路的问题

那边很常有机车在超机车那边很常有机车在超机车每次下雨经过都觉得好像要雷要雷的~都会减速很多今天车祸的点已经是有专用道是下桥段

慢慢骑+防御驾驶观念更重要

那边很容易雷

关渡大桥车道比较窄，造成机车需骑在窄窄的车缝间，很容易不小心就擦撞

问题不在专用道 永和福和桥有专用道 肇事率却是最高的

专用道也是ㄧ堆人贴车尾乱窜 还是要多宣导安全驾驶

台湾就一堆要后车礼让却自以为很会超车的人

自行车退热潮了，该还一道给机车了吧

没有 一开始就没有机车道 就只有四车道与行人道http://i.imgur.com/GeZcTDb.jpg 1983年刚通车的情形

车道窄要骑在车缝间的逻辑被收掉刚好，知道车道窄就乖乖跟在车后面骑在车道中央，一辆机车和一辆汽车的路权是一样的，不用闪到旁边去

骑在正中央慢慢走才是对的，后车嫌慢自己去违规超车

就有些人不知道在急什么

如果设了专用道一样这么大弯的话还不是照雷,骑车的人问题

我是不知道为什么要用压的而且是为了超前机车，下桥以后多的是机会超过去

脚踏车专用道就是把机车专用道拿去用的

关渡大桥淡水往五股下桥的机车道已经有拓宽了就算改成有分隔道，骑太快还是会雷残

公共汽车有通到八里跟芦洲喔 自己查查～

应该裁掉一边的自行车道 让关渡桥宽度能宽一些

那边不该有什么鬼机车专用道，用车速分流，专用道给慢车，不是给机车 机车转弯要骑外侧，路又很小条，没道理

那边很多人喜欢压车过弯,殊不知那里地很滑.尤其湿的标线自从有一次想压然后后轮飘了一下后,都乖乖减速过弯

之前往台北上班都会经过 ，但车流量多挤在小小的桥上跟下坡弯道，现在上下班尖峰时段，尽量不走这段路了改走承德路

人智障有办法改善吗

你全部都推给人就都不需要解决囉

那边车辆汇流注定车祸多，跟五股交流道一样短短一小段要左右互换，常常在撞车