媒体来源：自由时报
新闻标题：县长率队体验淡海轻轨 彰化县府好奇：如何提高搭乘人数？
新闻内文：
〔记者陈心瑜／新北报导〕彰化县长王惠美今天下午率县政府一级主管至新北市搭乘淡海
轻轨，为“鹿港轻轨”探路，新北市长侯友宜也率局处首长接待。彰化县府主管提出疑问
，例如如何在狭小的老街施工？系统如何整合？为何考量轻轨而非中运量捷运？乃至于如
何提高站体周边容积率，更好奇如何提高搭乘人数，平衡财政？
王惠美和侯友宜从淡海轻轨红树林站（V01）搭至淡水行政中心站（V07）后，至淡水国民
运动中心进行交流，彰化县府一级主管分别提出兴建轻轨的疑问，由新北市政府各局处首
长一一回应。
对于如何提高轻轨运量，新北捷运工程局局长李政安分享新北经验，表示轻轨除了带进观
光人潮，未来淡海新市镇工业区开发后带进人潮，能进一步提升搭乘人次。
针对彰化县府担心，未来轻轨在鹿港老街施工期间，恐引发商家反弹，李政安说，和商家
的沟通很重要，像是淡海轻轨采两阶段施工，现在绿山线先通车、年底则有蓝海线，让淡
水老街商家看到轻轨能够带进观光人潮，自然会降低疑虑。
而淡水为何不延伸捷运淡水线，而是盖淡海轻轨？李政安表示，经过财政、运量考量，约
每小时5300人运量的轻轨，比较适合淡水。
李政安更说，希望借由第一条国车国造的淡海轻轨，带动台湾的轻轨“规格化”，让台车
台造，未来深坑轻轨、八里轻轨都会采用同样系统，维修方便又能带动国车国造。
新北捷运公司董事长陈建宇则分享，淡海轻轨定位为艺术、观光轻轨，而鹿港是文化小镇
，轻轨也应该清楚定位其观光、文化的元素，接下来才是决定轨道系统的型式以及路权，
像是淡水老街因为清楚要把观光民众带进来，后续就选择C型路权（轨道与一般交通混合
行驶）。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/breakingnews/2759677
淡海轻轨国车国造
未来深坑轻轨、八里轻轨都会采用同样系统
带进人潮？恐怕很难。
http://blog.udn.com/ccpou/125491581